海马M3实现百公里5.9L低油耗表现

随着购车观念日趋理性，人们不再只考虑买车时的费用，更顾及车辆的使用成本。在油价暴涨的今天，燃油经济性成为了很多消费者在购车时考虑的首要因素。即将上市的海马M3，就以百公里仅5.9L油耗突破的极限。
0.27超低风阻 提升燃油经济性

由顶级国际团队操刀设计打造的海马M3造型设计，其车身整体体现了国际汽车设计趋势与国人审美标准的融合，车身极具流线感，车头到车尾线条流畅饱满。造就了海马M3可与跑车媲美的车身设计与0.27的超低风阻系数，而常见的大多数轿车的风阻系数都在0.3-0.4之间。

车辆的风阻系数与驾驶稳定性和燃油经济性有着密切的联系。一般情况下，车辆在行驶过程中有60%-85%的能源输出是用来克服风阻，其中风阻系数每下降10%，油耗则可以节省约7%左右。由此可见风阻系数可以直接影响油耗，而且影响力极大。对海马M3来说，仅风阻系数这项，就可比同级车型节油2.1%-9.1%。

然而在汽车设计过程中，想要降低哪怕一点点的风阻系数都是十分困难的。汽车设计想要实现超低风阻，绝不仅在于外观设计那么简单，对整车设计要求极高，他是车辆整体综合平衡的结果。M3远低于同级车型超低风阻的实现，说明海马在车身设计上下足了功夫，在确保精美外观的同时还大幅度降低了风阻系数保证了燃油经济性。

激昂动力兼顾燃油经济性

不只是风阻系数，车辆的发动机技术也是直接影响车辆油耗的重要因素。海马拥有强大的自主研发能力，M3就搭载了海马新一代自主研发的HMA GN15-VF全铝缸体发动机。该款发动机是引进世界一流公司柔性生产线制造生产，品质可靠，采用轻量化技术制造，铝缸体、塑料进气歧管、塑料缸盖罩等的应用，使发动机整机重量低于90kg。

此外，该发动机采用了可变气门正时和电子油门技术，最大功率是82kW/6000rpm，最大扭矩是147Nm/4000rpm，与之搭配的是5速手动变速器，离合与油门的配合很容易控制，换挡过程平顺流畅，即使是新手，也能够很快适应。在城市道路行驶，发动机一般会处于较低转速，即便是在这样的情况下，发动机依然能够保持较高的动力输出，在满足动力需求的基础上保证节油效果。CVT车型使用邦奇无级变速器，驾驶舒适，操纵简便，能实现发动机的最佳经济点或者最佳动力点的控制等特点。

新技术的运用为M3带来了突破同级车极限的5.9L低油耗成绩。同时，消费者也完全不用担心排放问题，因为M3已经达到了国内最新最严格的国V排放标准。

车身轻量化设计 油耗大幅降低

车身轻量化是当今世界汽车开发的主要潮流。研究表明，一般情况下，车身质量下降10%，油耗可降低3%-5%。。通过减轻自重，能充分提高车辆燃油经济性。海马汽车采用轻量化技术，在保证车身防护性能和操控性的同时减轻车身重量，大幅度提升燃油经济性。

作为海马汽车全新技术平台的首款新车，M3定位于“新生代家轿”，这个“新”字不仅仅体现在外观设计新颖，也代表海马汽车最新的技术水平。海马M3在这个“理性购车”时代，以能满足消费者高效低耗的经济性诉求，为其提供了一个绝佳的选择。