简单分析下影响海马M3油耗的一些因素

随着论坛入手M3的朋友越来越多，关于海马M3的真实油耗也逐步出来了，较多车友反映磨合期市内大概在7.5左右，个人觉得还是很不错的。

本人平时开车的时候最为关心的就是油耗问题，几乎可以说无时不刻都在惦记着。几年下来总结了一二点经验，今天就以海马M3为例，分析下影响其油耗的一些因素，希望能够对大家都一些帮助。
通常来讲影响油耗的原因通常是由路况、汽车重量、驾驶习惯、发动机技术来决定的。说这个问题的时候我们可以把概念转换一下，这样就不难理解了。油耗其实就可以理解为能耗，而能耗，大家就可以理解为“用力”——用力可不就是消耗能量嘛，是吧？

所以，我们首先来用这个概念来分析一下路况对油耗的影响。大家肯定都知道平整的路面要比坑洼的路面好走。从数学的角度来看，两点之间，线段最短。通过坑洼的路面，肯定比通过平整的路面要走更多的距离。若是多走这么点距离倒还简单了。实际操作的时候，通过起伏沟壑，都要做一个爬升的功，这样在运动中就增加了一个向上的作用力，这样就多消耗了一部分的能量。同时车的速度也会有所下降，因此为了恢复原本的速度，还需要支付额外的能量去维持车的持续运行。虽然海马M3悬挂减震做的不错，大家开车过一些恶劣的路面不会有什么不适，但是汽车所承受的一切是我们所不知道的，一些能量都在不知不觉中被消耗掉了。

除了路况，汽车重量也是十分重要的，比如海马M3的车重为1140kg，这个重量在同级别中属于比较轻的，1.5L的发动机驱动起来很轻松。假设驾驶人员的体重为70kg，车子的压力也不是很大。不过又上来三个100kg的大汉，然后又往后备箱塞上一套50kg的烧烤设备去自驾游吃烧烤。总共质量达到了1560kg，比原来多了三分之一的重量。驱动这样的重量肯定也是没问题，也能够开到足够理想的速度，但是同样的速度肯定要比平时消耗更多的能量，用咱们老百姓的一句话来形容就是小马拉大车，所以，油耗也就上来了。有时候一些车主觉得海马M3空间大，多坐进去几个人，多装点东西没什么，我只能说物理是不会说谎的，需要偿还多少能量，发动机丝毫不会吝啬，照价全收。很简答的道理，我就不多说了。

还有操控，这一点跟海马M3车自身就有很大的关系了，相信大家听说操控省油这个概念也听了不少了，但事实上这并不是完全依靠人为操作的。因为，汽车传动系对燃料消耗的影响，取决于传动效率、变速器档数与传动比。传动系效率愈高，则损失于传动系的能量愈小，因而燃料经济性也愈好。很多车主反映海马M3的变速箱不错，档位顺畅，挂档方便，使驾驶人员可以在换挡时切换到自己想要的档位，能够有效地保存大量传动能量，从而节省油耗。

现在正值夏季，很多朋友开车的时候喜欢开启空调，这样会舒服许多，但是随着发动机负荷的上升油耗也增加了。不过，也有一部分朋友会选择打开所有车窗来降温，但是车辆在行驶时开启车窗所增加的行驶阻力甚至会大于空调压缩机的功率消耗，因此低速时开窗降温的方式是可取的，而中高速行驶时还是打开空调更为划算。海马M3的车身设计属于低风阻的设计，风阻系数为0.27，车辆在行驶的时候大概有60%-85%的能源输出是用来克服风阻的，风阻系数下降了10%的话，就能够节省7%的油耗。这样的车身设计无疑是省钱利器，如果开窗，就白白葬送了设计师的心血了。不过话说回来，开空调多少会对健康有一些不利的影响，相对来讲自然风更加健康一些，一面是健康，一面是金钱，关键还是看你的选择如何了。

此外还有一点，海马M3的发动机系中高速发动机，爆发力强，瞬时加速很快。可能有些朋友就会仗着车加速快在城市道路中去钻空子，这样子是省了些事，但是由于突然爆发消耗能量，而到达了想要的地方你还得紧急制动，这也需要消耗很大的能量，无形之中就增加了油耗。这点貌似有点不靠谱？？？哈哈，我也不知道！

最后结尾给大家一个小小的警告，有些朋友认为轮胎也能够省油，这话说的不错，海马M3采用的是佳通舒适221轮胎，这款轮胎除了有降噪的功能，还有肩部横向腹沟，台面斜角设计和多节距的花纹排列，而且这是一款子午线轮胎，这样的设计结构能够改善轮胎的结构，可以减少汽车的油耗，滚动阻力比一般轮胎要下降20％～30％。能够起到一定的节油效果。但是非要精益求精，把油耗降到最低的话也不是没有可能。你可以选择增加胎压，胎压越高，轮胎与地面接触面越小，摩擦力也越小，车起步快，油耗就相对低一些（百公里可节约1－2升），胎压越高越明显。不过这是以牺牲安全性为代价的。如果胎压过高，车辆在高速行驶中紧急制动，那么巨大的作用力瞬间都吃在前轮上，那么就会不可避免的发生爆胎。所以这样的节油还是不要为好。