英菲尼迪QX56 内饰：还原美式经典设计

虽然当今的油价已经一轮又一轮的涨价中“成长了”不少，但国内市场SUV的表现并未像大家想象中那样渐渐疲软下来。只是当年那些国内热销的入门级“SUV”都已消声觅迹，取而代之的是产品丰富的市场与渐渐理智的消费者。正所谓“各花入各眼”，在SUV市场，有的消费者喜欢“德系”的精致严谨，而也有消费者喜欢“美式”的粗犷豪放，今天我们就谈谈后者的典型代表英菲尼迪QX56。

在内部设计上，英菲尼迪并未过分体现日系车的细腻，而是还原了80-90年代美国豪车的设计风格环抱式仪表台。而这样的设计最典型的代表就是90年代生产的别克林荫大道。说到做工，QX56虽未如同旗下轿车车型那般“精致到家”，但也超过了最直接的竞争对手凯迪拉克凯雷德。

方向盘除了手感一流，其电加热功能在冬天冷车时简直就是贴心法宝。而分布在方向盘上的各种按键在造型和触感上都没有给英菲尼迪丢脸。

音响区的设计比起上代车型来说简洁了不少，而一直不被媒体看好的英菲尼迪钟在这里看来倒也显得“自然而然”。虽没有搭载iDRIVE那样的车载操作系统，但一键一功能的设置倒让喜欢直来直去的消费者感到愉悦。当然，原车导航的便利性是厂家永远的“痛”。

QX56的座椅宽大而厚实，软硬度也较为适中，2组记忆电动座椅稍稍有点“节俭”并且记忆功能在试车期间是失灵的。在使用过程中，有同事反映无论怎么调整座椅靠背位置长时间驾驶后，腰部都会稍稍酸痛，究其原因可能是该车是针对北美人群设计的吧。

中间排的座椅为独立设计，并且有独立的显示屏与空调控制器，座椅角度只能手动调节，但好在操作轻松。中间排的座椅可通过驾驶员的操作一键折叠。

第三排座椅可乘坐3人，并且为3:7独立式设计。该座椅除了可分别电动翻折，还可由乘客电动调节座椅角度。不过，空间相对于前两排来说就比较狭小了。没有全景天窗多少有点遗憾。