质量牢靠英菲尼迪JX挑战奥迪Q7/宝马X5

在去年的美国洛杉矶，日产旗下高端品牌英菲尼迪推出了一款新的全尺寸SUV——JX，而JX的量产版车型在今年的底特律车展上也首发亮相了，3月在美国上市至今，销量一直很稳定。国人也没有等很久，JX在今年成都车展首发，之后在广州车展上市，只用了不到3个月的时间，英菲尼迪对国内市场的重视可见一斑。

JX上市后只推出了两款车型，分别是两驱卓越版（61.80万元）和四驱全能版（71.80万元）。JX定位于FX与QX之间，对手将锁定奥迪Q7、宝马X5、奔驰M等这样的中大型SUV，相比它们，本身JX在售价上就有比较大的优势，更何况在2014年英菲尼迪还要在湖北襄阳国产，届时JX的售价将会更低，竞争力将进一步强化。

JX定位为豪华7座SUV，它既没有FX那样夸张的线条设计，也没有QX那样的巨大尺寸，可以说，JX有效的满足了消费者对于FX和QX之间家用SUV的需求。JX的设计源于2009年推出的Essence概念车，量产后的车型前脸采用了家族化设计，看上去与新款FX有几分相似。

在这很多人会有疑问，从Essence概念车上看，按道理说量产车型会是一款跑车或运动性轿车，但为什么会是一款城市型7座SUV呢？原因只有一个，那就是丰富产品线，英菲尼迪没有这种定位的车型，EX、FX的造型太过运动化，QX的体积又有点大的夸张，所以英菲尼迪急需一款车型来对抗宝马、奥迪等竞争对手旗下的中大型城市SUV，JX就是在这种形式下诞生的。

JX的外观很大，而座椅像是受到“传染”一样，也设计的很大很厚，但是没有注重包裹性，毕竟不是一款运动型车。JX注重的是舒适性，座椅很柔软，坐上去就像坐在自己家沙发上一样。另外，前排主驾驶座椅还提供了8向电动调节+两组记忆功能，副驾驶则只有4向电动调节。

JX中央控制区的整体设计具有自己的特色，虽然与FX相比不能说明显上升了一个档次，但必须承认的是JX的中控面板娱乐与空调控制的分区更加清晰了，而且大面积木纹以及金属面板装饰也更加注重视觉效果和触感。

内部做工用料方面，本以为这个价位的车应该匹配皮质材料或软性材料的，但是JX却让我们大跌眼镜，竟然在仪表台顶部全都采用的是硬质材料，不过JX的硬质材质处理的还是很出色的，毕竟价位摆在这里，处理不好就真的说不过去了。

由于JX是全新车型，所以现在还没有接受任何第三方安全碰撞测试，但从安全配置上看（JX标配6安全气囊和ESP车身稳定系统），安全性应该还是不错的。