安全表现如何？英菲尼迪FX碰撞测评解析

 作为英菲尼迪在国内最受欢迎的主力车型FX，在2009年初迎来了FX车系中的新成员FX50与先行上市的FX35组成新的FX车系竞争09年的进口高端SUV市场。已先行在海外市场销售的英菲尼迪FX，目前在国内采取的是整车进口的销售模式。

下面让我们通过“美国高速公路安全局”的安全测试，一同了解一下英菲尼迪FX在安全性能方面有着怎样的表现。

正面碰撞是汽车碰撞事故中最多、对人体危害最大的碰撞形式，这也使其成为了各国安全碰撞测试试验中的首个测评项目。在正面碰撞测试中，美国高速公路安全局模拟了当英菲尼迪FX以约56公里/小时的时速，撞上固定障壁时的交通事故。

通过测量英菲尼迪FX车辆内部乘员头部、胸部、大腿三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、乘客造成的伤害程度。

在正面碰撞测试中，标准规定如果头部所受到的伤害值大于1000，头部遭受严重损伤的机会将会比较高。在英菲尼迪FX的实际测试中，前方两个假人的测试数值为415和287，远低于可能造成严重损伤的标准；同样在正面碰撞测试中位于驾驶席及副驾驶席上的假人在胸部、腿部所受到的伤害值也都远远低于“严重损伤”的临界点，但相较而言，驾驶员在碰撞中右腿所受伤害的几率会比其左腿要多一些。

在汽车交通事故中，除了正面碰撞的事故，还有不少是来自侧面的碰撞事故。对车辆进行侧面碰撞测试，可以全方位更好地了解汽车在进行碰撞实验时的状态，从更多角度了解到汽车在高速情况下可能发生的一切情况。

在侧面碰撞测试中，美国高速公路安全局利用一台重约1368公斤并且前部为可变形材料的模拟车辆，以约62公里/小时的时速从司机一侧冲撞停放在原地的被测英菲尼迪FX，来模拟现实中发生的侧面碰撞交通事故。并通过测量英菲尼迪FX内乘员头部、胸部、骨盆三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、驾驶员后方乘客造成的伤害程度。

英菲尼迪FX在碰撞中的测试值，明显低于可能造成严重损伤的标准，在测试中假人的胸部、骨盆所受伤害的值均远远小于“严重损伤”的临界点两倍以上。对于在侧面碰撞测试中，英菲尼迪FX驾驶席上的假人颅脑部所受到的伤害值为143，低于其后方乘客所受伤害值两倍有余。

在翻滚可能性评价中英菲尼迪FX没有出现翻滚。测试结果表明，英菲尼迪FX无论是在后轮驱动还是4轮驱动的模式下，其翻滚几率均为15％，而静态稳定系数则分别为1.25与1.27，最终英菲尼迪FX在翻滚测试中获得了4颗星的评价。