吉利金刚1.6底盘表现

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金刚的底盘与其“表兄”自由舰并不相同,自由舰的后悬挂是双摇臂独立式,而金刚采用了更多欧日同级车所用的扭力梁半独立后悬挂。笔者怀疑这套底盘的结构设计也参照了威驰,但没有进一步资料证实。从实际行车表现来看,金刚的悬挂舒适性不过不失,日常行车基本达到了同级车的舒适性水平。和过去的吉利车相比,底盘肃静性是有显著进步的,但走在较破烂的路面上时底盘吸震还是略嫌生硬。

吉利金刚1.6底盘表现

操控方面,金刚最大的缺点是缺乏准确性,其中最让人感到不快的是转向助力不均,时轻时重,导致很难给人清晰的沟通感。高速走直线尚算稳定,但转弯时方向盘虚位导致指向性不准,而且在弯中即使保持方向盘不动,车身轨迹也会发生轻微变化,车速越快越明显,说明车架和悬挂的刚性也不足够。

由于刚性不足,悬挂循迹性不够稳定,很难评价金刚的过弯表现属何种特性,因为它很难给人挑战极限的信心。当然我也知道买吉利的人绝不会开它去极限过弯,甚至根本就不在乎什么过弯乐趣,但我们还是要指出准确的操控不仅关乎乐趣,还直接关系着危急关头的安全性。

 

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