吉利全球鹰GX2性能全面

一档声势浩大的选秀节目——“中国达人秀”在人们的褒贬不一声中落下了帷幕，但至少，它向我们证明了“达人在民间”的真实性。而在另一领域，一场关于汽车达人的角逐也从未停歇过。在CROSS之风吹得异常猛烈的今天，一贯身材娇小的A00级小车也不能“幸免于难”，于是，在吉利的产品平台上，一位混搭达人就此诞生，头顶行李架、身背备胎的它不论动力还是外观都让传统对手们退避三舍。当然，吉利确信，这位达人的功夫还不止于此。

优缺点：

＋乖巧、时尚的外观，背负式备胎较为另类，同级别中动力优势明显

－内饰做工细节尚可提高，部分配置有待改进

来参加此次试驾活动的不少媒体记者对全球鹰GX2的称谓颇为不解，毕竟，吉利熊猫的名号已经深入人心。在其平台上研发的CROSS车型何不顺势直接称为熊猫CROSS？不过这就如同全球鹰GX2勇为A00级轿车颠覆者的定位一样——全球鹰GX2从命名开始就拒绝循规蹈矩，偏要打破思维定势，不走寻常路。

作为“达人”，首先要在外貌上做到与众不同。全球鹰GX2在此方面显然有备而来。头顶的行李架、车头的底盘护甲、更高的车身都透露出它CROSS的混搭“范儿”。160 mm最小离地间隙在提升通过性能的同时，也让这款微车看起来威武了不少。哦，对了，还有不得不提的背负式备胎，类似的设计如今在市面上可是越来越少见，这让全球鹰GX2显得那么另类、运动而富有力量感。同样是由于这个背负式备胎的设计，全球鹰GX2取消了尾窗的雨刮器，而备胎的安全性也考虑周全，防盗螺栓能够令一些有非分之想的人退而远之。当然，熏黑的前大灯进一步凸显了全球鹰GX2的动感。为了迎合尾部的整体设计，熊猫车型上的“猫爪”式尾灯也改为更规整的样式。有了一系列的改动后，全球鹰GX2向我们呈现出A00微车阵营中难得一见的力量感、威猛和张力。

吉利并不想把全球鹰GX2仅仅打造成一辆“样子货”，毕竟通过性能的提升还需要强大动力的支持。1.5 L发动机不仅是A00级别市场上绝无仅有的“大排量”，更配备了VVT技术，这让吉利多年来极力宣传的技术优势进一步显现出来。75 kW的最大功率和136 N•m的最大扭矩驱动全球鹰GX2的娇小身躯显得游刃有余。大部分时间内，只要驾驶者的脚部有所动作，车身基本都会迅速作出反应。而在此方面，油门踏板与驾驶者脚底良好的贴合度也贡献颇多。有了信心，驾驶全球鹰GX2这样的小车也能“虎虎生风”。而在厚重的转向力度下，方向盘的转向虚位也显得并不明显，这让微车先天的灵活操控更具乐趣。不过方向盘的做工尚有提升空间，接缝处的粗糙边角还是带给我一丝不快。