安全气囊应作标配 吉利全球鹰GC7完全导购

 近期刚刚上市的全球鹰GC7，其最引人注目的是顶配车型搭载了1.8L DVVT发动机以及澳大利亚DSI的6挡自动变速器的动力总成，开启了自主A级车的6AT时代。不过，高起点的动力总成，是否能够带来同样高水平的配置呢？下面就随笔者一起来看看吧。

首先需要赞扬的是，全球鹰GC7的外形并非出自东拼西凑的某款名牌车。虽然并不太出彩的外观显得并不那么打动人心，但作为一款10来万元的紧凑级家轿来说，GC7正是性价比最平衡的点，如果再多掏2万元弄个比现在更吸引人的外形会更好么？你得到的其实还是一款全球鹰GC7，倒不如现在我们所看到的实惠和实在吧。

车身长宽高4547x1734x1470mm，属于一款标准的紧凑级车型，在大城市中有不错的灵活性，停车时在前后泊车雷达和倒车可视系统的帮助下不再是一件麻烦事。相比朴素的车头，车尾的LED刹车灯很具现代气息，同时在牌照框上方增加的镀铬装饰条恰到好处。车尾造型圆润饱满，保险杠与车身融合的很完整，接缝细的均匀。

规整的内饰做工很难相信这是源自全球鹰GC7，大面上看各个功能按键有着合理的布局，重要的是黑色和米黄色的搭配，加上高亮塑料材质的中控台营造了不错的视觉效果，有点合资品牌的范儿了。仪表充斥着镀铬部件，数字也还算清晰易读，中央行车电脑的屏幕显得有点挤，但是功能上没什么可挑剔的，平均油耗、平均车速、续航里程等很全面。

 全球鹰GC7的前排座椅对腰部包裹非常强，坐进去非常舒适，不过对于身材魁梧的人来说就比较糟糕了。主驾驶座椅位置8向电动调节，椅面能够分先后上下调节，这样一来对腿部的支撑也上升了一个档次，这在同级别中也不多见。后排座椅舒适性尚佳，中央扶手处可放置两瓶水，头部空间对于正常身材的人来说够用。为扩充后备箱空间，后排可按4:6比例放倒。

 全球鹰GC7的动力来自一台拥有进排气双连续可变气门正时系统的1.8L直列四缸自然吸气发动机，在DVVT的帮助下最大功率98kW/6000rpm，最大扭矩170Nm/3400rpm。除此之外还提供功率稍低的1.8L CVVT技术的发动机。变速箱方面，除了传统的5档手动变速箱，还配备了源自澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱，其换档响应仅为0.3秒，具有细腻传动、平顺性好的使用特征。