雨燕操控：车架扎实 悬挂行程过长

日系小车经常会被人指责车身单薄，但是雨燕却有着一付相当坚固沉稳的车架。我们在测试过程中明显感到雨燕的车身钢性非常好，底盘犹如一整块钢板一样具有极高的整体感。行车感受接近欧系A级轿车，尤其是高速行车稳定性非常高。在同级车中属于领先水平。

不过仅仅有一付强悍的车架还是不够的，雨燕的前麦弗逊后拖曳臂式悬挂系统属于同级车型中的主流结构，但是整体调校偏软，避震器行程过长，在过弯的时候避震器会过度压缩，车身侧倾比较明显。

较短的轴距加上过长的避震器行程和后轮非独立悬挂的设计，让雨燕在极限过弯的时候很容易发生一侧后轮离地，甚至车尾突然大幅摆动的失控现象。因此我们强烈建议大家一定要注意控制过弯速度，否则很容易发生危险。

雨燕的悬挂设定明显是偏向舒适性城市代步取向，不适合最求极限驾控乐趣却很适合日常代步，短小的轴距让它有着很小的转弯半径，在城市中穿梭很是灵活。同时它那硬朗的车架和四轮四角设计也为车主日后改装留下了相当大的提升空间。