宾利欧陆变速箱配置及操控性能介绍

宾利欧陆变速箱配置及操控性能介绍，全新GT 轿跑车发动机的进一步改进包括减少部件摩擦、减轻部件重量（促使 W12 缸发动机运行更顺畅），而最新的发动机管理系统和双涡轮增压器也经过优化，可确保将涡轮滞后降至最低。

凭借从发动机组件到新型座椅等涉及汽车各部分的减重设计，GT 轿跑车比前代减轻共 65 公斤。 通过将动力输出提高至 575匹马力和扭矩提高至 700牛顿米，全新欧陆 GT 轿跑车的动力重量比提高了 6%，从而能够达到时速318 公里的最高速度，从静止加速到时速 100公里仅需 4.6 秒。

提高的动力和扭矩均通过改良的六前速快速换档 Quickshift 变速箱传输到全时四轮驱动系统，而变速速度得以加快一倍（仅需 200 毫秒）。改良后的变速箱还能够支援双降档（例如从六档降到四档）功能，并提高了全部档位级别的加速能力。为了匹配提高的动力和扭矩，六前速 ZF 变速箱的行星齿轮组也得到增强。

通过发动机与变速箱电子控制器之间的互动，在降档期间可以获得正扭矩，在高速时提供额外的燃油喷射，从而模拟手动换档的“降档补油”来实现精确的转速配合。变速箱在升档过程中，燃料和点火装置将暂时切断，以通过降低扭矩实现更快速的机械位移速度，还能提高换档质量和持续时间。

“W12 缸发动机的额外动力和扭矩及快速换档 Quickshift 变速箱使全新 GT 轿跑车能够立即在整个变速范围内实现超级跑车性能。同时，宾利率先采用的混合燃料技术也凸显了我们目前对环保的承诺。"

全新欧陆GT发动机配套一流的全时四轮驱动系统（采用先进的 Torsen 差速器），从而确保所有路况和天气条件下安全而又不失动力的轿跑车操控。 发动机拥有前后轮 40：60 的动力分配比率，可大幅提升操控及在弯心加速时的跑车凌厉感。不仅如此，它还可根据可用的抓地力情况，瞬间调整前后轮的动力分配比。此外，无论采取何种驾驶方式，电子稳定控制 (ESC) 系统均可提供额外的抓地力和安全保障。

全新欧陆 GT 底盘可实现优化的驾驶及操控平衡，较宽的前后轮距可增强车身灵活性及操控性，而采用锻造铝工艺的高刚性前悬挂及铝重力铸造模具的后悬挂，配以经重新设计的前防倾杆及重新调校的弹簧和阻尼设置，可实现全速驾驶时更灵敏的反应速度和更佳的稳定性能。

连续阻尼控制 (CDC) 系统可随时监测车辆的行驶姿态和状态，通过以每秒数百次的运算速度调整悬挂设置，在低速驾驶时可实现良好的行驶平顺性，而在加速时则可提供更好的操控性，全速行驶时，它还可在“V-Max”模式下降低车身高度，以实现更佳的稳定性。