雷克萨斯rx350越野性能介绍

一如既往，我们也没有开RX350去越野。查看了很多新RX350的介绍，对四驱系统的越野性能几乎只字不提，倒是提到了这套四驱对省油的贡献——雷克萨斯有意把RX350打造成同类车里最省油的车型，所以四驱系统也充分考虑传动效率。本次试驾路途不长，我们没有准确测出实际油耗，不过RX350这套“Active 4WD”四驱系统，在良好路面会做到100％前驱，单凭这点就肯定比那些全时四驱的同类车省油不少。

当前轮打滑时，通过黏性耦合器可将最多45％的动力输送到后轮。它还比上代多了两项越野功能，一是中控台的中央差速锁，可以锁定前后动力分配，提高通过性；二是增加了Hill Start Assist功能，上陡坡过程中松开刹车不会后溜，但就没有陡坡下降辅助功能。此外，前文提到的19寸薄胎也是制约越野表现的一个重要环节。

看来雷克萨斯工程师还是非常了解RX350用户对越野的想法，只要有一两个能保“不时之需”的辅助越野功能就可以了，没有买家会斤斤计较它的真正越野能力。