比亚迪思锐空间及配置全解析

比亚迪思锐空间及配置全解析，一般来说，车型的换代早已不是随着时间的规律和规则所制定，而是会被消费者的消费习惯、汽车市场的需求、汽车技术的进化与变化所影响，车型一旦进入审美疲劳期之后，要么停产、要么换代，当然也有不少厂商换代是为了细分市场，采用几代同堂的销售模式，而F6的换代可以看做是速锐换代比亚迪F3的鲜活翻版。

从外观设计风格和尺寸的变化，让人很难在思锐身上察觉到F6的影子，体现不出所谓的家族性特征，与其说是换代，不如说是推出了一款全新的中级车型，不过，此次借鉴的多车元素相比F6要成功不少，至少外观大气十足，十分耐看。

思锐自主设计的元素让人耳目一新，犀利的大灯令整个前脸豁然一新，雾灯与LED日行灯的融合十分新颖，虽然看不到效果但相信不会让人失望，LED尾灯的造型也颇具新意，相比过去的城乡结合部气息，全新思锐的整体设计达到了与国际接轨的水平。相比F6和G6，思锐的轮胎轮毂得到了改善，从205/50 R16提升到215/50 R17。

从F3到速锐，从F6到思锐，外观的换血式改变并不是最大的惊喜，内饰的品质和科技感的提升才是让人震撼的，如果说速锐的内饰风格只是小试牛刀，那么思锐的内饰就是大刀阔斧的变革，科技感带来的冲击力可以直击到心灵，然而震惊的并不仅仅是感官刺激，动辄几十万的豪车早已司空见惯，重要的是，这仅仅来自于10万级别车型所为我们带来。

配置的诱惑力显然对国内家庭用户更有杀伤力，思锐更是将众多中高级轿车的高端配置转移到家用车上，消费者愿意为舒适买单。12.1寸的真彩TFT彩色全屏幕式模拟仪表盘，10.2寸全触摸超大液晶智能系统，几乎相当于IPAD摆在中控上，显示效果十分出色，信息量也极其丰富，分辨率目前尚未发布，但已经实现了以往类似宝马奥迪高端车型中才会感受到的科技感受，尽管做工效果并没有达到豪车水平，但秒杀同级对手绰绰有余，F6相比较而言就有种屌丝对比高帅富的差距感。

丰富的智能车载系统，仅仅菜单选项就多达四页，相当于一台智能电脑，500G的存储空间满足一切娱乐所需，差不多可以存放一千部电影，十万首歌，界面也比较人性化，唯一不足是触感有些不灵敏，或许是如此高分辨率的系统，主机硬件性能不足所产生的，不知道正式上市以后会不会有所改变。

双区自动空调，5.1声道14喇叭音响系统，定速巡航，一键启动、电子手刹应有尽有，此外，遥控驾驶和车道偏移/防疲劳预警系统也是思锐彰显身份的标识，据说还有手表式智能钥匙，没有见到真物，在这里留下悬念等待上市。

夜视系统的首次植入自主车型中同样也是一大亮点，很可惜条件有限，具体效果没有体验到；可视倒车不算什么新鲜技术，但是加上全景影像和6探头前后雷达就十分罕见了。此外，智能系统中内置3G SIM卡，可以更新天气、新闻、在线地图以及众多应用软件，十分方便，轻松实现互联驾驶。

让人瞠目结舌的亮点来了，前排座椅十项电动方向调节+电动腰部支撑，前排座椅加热+通风，三组座椅记忆功能，这是顶级豪华车的舒适功能，思锐全为你呈现出来，无论效果如何，也够同级车顶礼膜拜了。

比亚迪思锐的空间方面基本让人满意，达到了中型车应有的标准，对于低于1米9的用户，完全可以用舒心来形容，如果前排头部空间再提升一些，相信会更加完美，不过究竟又能有百分之几的用户达到1米9的身高呢？因此空间问题仅供参考，满足99%的人群我看没有问题。

近些年来，比亚迪在自主发动机和变速箱研发方面还是颇有建树，领先了其他自主厂商一步，最新的1.5TDI不但拥有涡轮增压+缸内直喷技术，就连大众阉割的分层燃烧都囊入怀中，思锐有如此先进的动力总成做后盾，直接套用G6和速锐的发动机就足够了，何况还有引以为豪的6速DCT双离合变速箱，动力表现十分霸道，令速锐百公里加速破9秒，相信放在思锐身上足矣，至于整套动力的成熟性和稳定性，只有交给时间去考验了。

比亚迪思锐延续了速锐和G6所搭载的1.5TI涡轮增压发动机，最大功率113kw，峰值扭矩达到240N·m，相当于2.4L级别的排量，最大扭矩输出的转速区间为1750~3500rpm，配合6速双离合DCT变速箱，换挡积极，加速干脆，提速感十分不错，稍有不足就是发动机噪音偏大，如果思锐隔音性出色的话，相信这都不是问题。至于悬挂系统，也是保留了F6和G6的成熟前双横臂独立和后五连杆独立悬挂，在技术上相比同级别车处于领先，在操控和舒适性上表现可圈可点，在这里就不多加陈述了，可以翻翻速锐和G6的评测，答案尽在其中。