试驾MG7 1.8T豪华版 内饰配置丰富

英国车留给国人的印象大都是奢侈豪华，像劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁这样的汽车品牌在国内都被挂上了令人乍舌的高昂价签。作为英国另一个百年来厂，MG罗孚辉煌时也同时拥有Rover、MG、LAND ROVER（路虎）和MINI四大品牌。1994年BMW花费了8亿英磅将MG罗孚收至旗下，不过这次收购带给BMW的则是30亿美元的亏损。无奈之下BMW将MG罗孚的四大品牌拆分，除自己保留MINI外，将LAND ROVER（路虎）出售给FORD福特，将Rover、MG卖给英国凤凰财团。2005年7月南汽集团战胜上汽集团在内的六家国内外竞标企业，斥资5300万英磅买下MG罗孚资产，从而也就有了今天要试驾的这辆名爵MG7 1.8T豪华版。“历史故事”讲完，言归正转。

在今天这个阴霾的下午，我终于见到了这辆拥有英国“血统”的MG7。作为一款具备英伦风情的车，最能体现这一点地方就是外观。MG7的外形秉承了英国汽车发展历史上所积淀下的典型特征，低矮的车身、下沉的尾部，颇有一些捷豹的味道。分离式双圆前大灯英式风格浓厚，前后略向下的腰线带来了非常优雅的姿态。“双肾型”进气格栅动感十足，带有明显的“宝马”印记。

外形上的经典和优雅并没有仅仅停留在外表上，MG7宫廷化内饰尽显高贵。MG7的仪表台上整幅横过的桃木装饰，椭圆形的出风口是英国车的传统设计。中控台上的按钮很大，便于使用。MG7的配置很丰富，多碟DVD、7英寸液晶屏、GPS导航、倒车可视系统、带三组记忆功能的电动驾驶员坐椅、双温区独立恒温空调、电动后遮阳帘等等，在中高级车上有这些配置应该算得上是“奢侈”，而复古的时钟无不于细微处尽显原汁原味的英国魅力。很喜欢MG7浅黑色镶白边的真皮座椅，坐上去软硬适中，驾驶座可以8向调节，对身体的支撑力和包裹性都很强。前排的空间宽敞，后排的头部、腿部空间也是相当宽大。整个车身和门柱都非常厚重，坐在车里觉得稳固和踏实。

　　与同出一门的荣威750不同，MG7率先推出的是搭载1.8T发动机的车型，这个车型也是原型车罗孚75的主打型号，最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100-4000rpm，与之配搭的是五挡手动变速箱。变速箱挡位清晰，行程短，用起来很顺手，但一挡和二挡的齿较大，换挡的冲击明显。当全力加速时，1.8T发动机的力量能持续很久，从80KM/H到180KN/H的过程几乎一气呵成，随着转速的提升，声音也愈发动听，逼近红区时那雄壮的发动机声会鼓励你踩住油门不放。由莲花公司调校的底盘表现出很强的贴地感，即使在多弯路段车身侧倾也不大。悬挂也给予了良好的支撑，对路面上一些细小的颠簸甚至是较大的坑洼都有比较理想的过滤，乘坐舒适性得到了保障。这其中215/55 R16的固特异轮胎功劳不小，就是胎噪偏大。最后不得不说的是MG7的离合器，实在太弹脚了！如果在城市中遇见堵车，那驾驶者的左腿一定会十分难受。

　　26号南汽与上汽在人民大会堂举行签约仪式，这回MG7和荣威750又成了“一家人”，都是有着“英国血统”的自主品牌，一个侧重运动，一个偏向商务，还是各显齐能去吧~