凯迪拉克XTS上市前景分析 强力搅局者

目前国内市场上豪华车的增速加快，而这其中又以豪华中型车也就是传统意义上的C级车的增速最快，特别是奥迪的A6L、宝马的5系以及奔驰的E级表现最为出色，被称为“三驾马车”占据绝对的市场主力地位。特别是宝马5系凭借着深入人心的品牌形象和优异的操控性年销量已经突破10万台，而A6L也以7万多台的销量名列第二。

之所以会产生这样的格局原因还是由于豪华中级车的价格已经进一步走低，加上一部分先富裕起来的人开始对自己的汽车有了新的要求，关键是豪华中级车既能满足公务需求同时对于私家需求也可以很好的满足。加上这个领域车型的高利润性，几乎每个厂商都憋足了劲去开发相应的新技术和新配置，希望通过一些内在的东西进一步提升产品附加值，从而吸引消费者。

但随着消费者越来越理性，加上这个级别车型越来越多，厂商已经很难保证一款车型可以长期占据市场出货的垄断地位，这就不断的刺激着车型的进步。其实从近几年的发展就可以看到，从几年前奥迪A6L一家独大，到后来奔驰和宝马的逐步发力，到现在奥迪A6L走下神坛，宝马新5系争得王座，进一步说明了这个领域确实是风水轮流转。哪一款车型都无法保证长期的销量出色，而竞争者并非都没有机会。

现在新的搅局者出现了，这就是美国豪华品牌--凯迪拉克XTS。凯迪拉克XTS可以说有备而来，即将于2月正式上市。这款车型在价格上设定为38-60万元，比宝马5系的42.8-79.8万元的售价更有诱惑力，同时传承自凯迪拉克的独特车型DNA以及深入国内用户品牌理念都使得它相当容易被用户所接受。

同时凯迪拉克非常清楚自己的定位，把XTS定义为一款主打商务用途，但是可以完全兼顾私家用户的车型。反观竞争对手，宝马5系的设计风格更趋于年轻化、更偏向私家用户的口味，但是为了迎合公务需求而去可以的增加了轴距，但是这样使得其车型反而无法突出本身的优势；奥迪A6L则是另外一个极端，本身的定位就是一台公务用车（国内的现状），但是为了迎合消费者，采用了较为年轻化的设计，所以也失去了它本身较为纯粹的公务公务用途。而XTS则明显意识到了这两款车型本身的硬伤，而是本身定位于商务用途。

为了吸引更多消费者的目光，凯迪拉克更是力邀了国际知名影星布拉德·皮特代言XTS，皮特阳光的形象和骨子里男人的气质无疑很好的诠释了XTS的这种与生俱来的特质。那么这个新的市场搅局者是否真的有实力挑战宝马5系和奥迪A6L这样的已经扎根市场多年的车型能？

如果你仔细观察你，现在新一代宝马5系在外形设计方面确实有了较大的进步，充分注重兼顾多层次用户的偏好，整体上充满动感和年轻活力，细节刻画也比以往更富神韵，标志性的双肾进气格栅向左右两侧拉长，发动机舱盖和车身侧面的线条比以往更有层次感。不过与上一代相比，新5系少了一些克里斯·班戈时代夸张而犀利的线条，对于公务和商务用途来说显得稍稍有些拖沓。

而奥迪A6L虽然刚刚经历过改款，但是该车型太重于家族式设计，本身定位较高的A6L外观设计同A4L几乎没有什么差别，虽然LED车灯横炫目，外形线条也非常饱满，但是却缺乏了一款公务用车应有的气质，少了几分稳重感。

反观凯迪拉克XTS，它延续了“钻石切割”的设计语言，同时又融入了更多新元素。整体造型饱满而张弛有度，既传承了凯迪拉克式的锋利线条，同时也不像SLS赛威那样因为轮廓过于硬朗而使人望而却步。XTS有着匀称的轮廓比例和平缓的车顶线条，车身线条和块面有强烈的雕塑感，细节刻画非常精致细腻，从进气格栅、窗框线条和侧面防擦条等细微之处都能看到设计师的心思。

此外，XTS垂直布局的闪电日间行车灯和直立飞翼尾灯同样是经典的家族符号，独树一帜，与众不同，辨识度极高。这样的风格既拥有稳重大气的豪华气质，同时也更容易被私家用途的用户所接受，毕竟它相当有个性，相当与众不同。

作为一款豪华车，宝马5系和奥迪A6L在外观配置上稍显小气，主力配置都是17英寸轮毂，只有高配版本才会选配18英寸轮毂，这样很难展现出豪华车应有的气质。反观XTS，即使是入门版本配置的也是18英寸这样的大轮毂，稍高配置的版本那就过度到了19英寸，加上可选哑光或者电镀不同的风格，完全可以展现出豪华车应有的气质。