高性价比合资自主品牌车盘点：荣威750

荣威750 厂商指导价：16.28-25.18万元   依托平台：英国罗孚75

英国罗孚75 厂商指导价：60万元（已停产）

2005年，最后一部悬挂Rover厂徽的1955cc四缸柴油的Rover 75汽车停进英国沃里克郡的博物馆里，被誉为英国汽车工业教父的英国罗孚75平台彻底结束了它近一个世纪的生产，被南京汽车集团收购。

它造就了世界上第一辆具有中央底盘的汽车——罗孚1904，是使用汽车燃气涡轮发动机的鼻祖——罗孚1950，也是第一个将四轮驱动技术运用到轿车的品牌。罗孚75虽然是一款所谓英伦血统的轿车，但在开发过程中大量地引入了宝马，甚至罗孚的老伙伴本田的设计理念。它还是路虎品牌的创立者，因此，你可以想像rover（罗孚）当年是怎么样的辉煌。

立足于罗孚75平台，被很多媒体推荐为新一代的官车，荣威750带有强烈的英伦范儿，这种气质并没有因为并购而消失。无论是外观气内饰，还是动力底盘，荣威750都带着点儿优越的感觉。毕竟定位在中型车，那可是奥迪A4L，宝马3系的阵营。

外观大气 前脸霸气

前面已经说了，荣威来自英国罗孚75平台，虽然被上海汽车收购了，但是上汽并没有打算改变荣威原本的沉稳与英伦古典的气质，所以荣威750极其霸气地出现了，带着点绅士风范。整体厚重，线条丰富流畅，沉稳务实的感觉尽显。

前脸中间镀铬蜂窝式大嘴十分夸张却也彰显着霸气，视觉冲击很强，不但让整车显得高贵，更是让人过目难忘。被各种镀铬银色饰条装饰起来的前脸，内容更丰富，很有味道。

后尾敦厚，商务味道十足，银色饰条、双排气尾管，点睛之笔的后尾大灯，让荣威既显得很有档次，又不失活力。

 质感内饰 空间宽敞

内饰是英伦式的商务格调，桃木的运用增加了内饰的质感，但是在小编看来，2011款为了迎合大众口味而做调整的细节，相较于老款荣威750来说，缺少了自己独具的经典韵味。当然这也相应的使2011款荣威750更具亲和力与时尚感。

2849mm的超长轴距，咱们可以不用担心它在空间方面的表现。真皮座椅更强调了驾驶的舒适性。全车系标配“六位一体”电子安全系统，提供了很强的主动安全保障。

操控动力底盘油耗

“动力杠杠的，路感不错，高速动力很足，加速好，稳定性高……”这些都是车友们对荣威驾驶感受的评价，不愧是出身名门，高性能的发动机为荣威750加分了不少，丰富的安全配置，让购买者更安心。

小结：

2011款荣威750相对老款来说，既保持了英国“原装”的优雅味，又揉进了大量现代元素，看上去要年轻时尚了不少。目前，上汽的旗舰车型荣威950已经上市，那是基于君越平台打造的又一款高品质“合资自主品牌”。950并不是取代750的换代产品，而是携手组成一个类似君越-君威高低搭配的组合。坦率地说，罗孚75平台虽然已有年头，但其技术对中国自主产品来说，远未落后，所以，还将不断改进、进一步提高性价比的荣威750，值得继续关注。