睿骋安全性能介绍

安全新车碰撞实验  每款要进行50~60次

“5、4、3、2、1，砰！”一声尖利警报声后，一辆白色长安自主品牌新车，由钢丝绳牵引着疾驰而来，以30公里的速度正面撞墙。雨刮顿时急促刮动，车前身变形，不过坐在车内的“人”却安然无恙。

别担心，这并不是一起意外交通事故，而是人为的汽车碰撞实验。在位于渝北空港工业园区的长安汽车工程研究总院国家级重点试验室———投资1.5亿元建设的长安汽车碰撞试验室，这样的碰撞常常上演。

长安汽车工程研究总院副院长、碰撞试验的主持者赵会透露，在进入量产和正式推向市场前，长安出品的任何一款新车型，都要进行50~60次的碰撞试验。样车大部分零部件是手工生产的，每辆车大概15~20万元，碰撞60轮次总费用高达1000万元左右。

赵会介绍，目前全世界只有美国一家安全系统公司供应碰撞假人，每个卖价100万元。碰撞试验会在车内安放四个假人，全身设置100多个传感器，可以获得模拟真人发生碰撞时的各种数据。

比如头部传感器主要测量加速度，如果过大可能导致大脑死亡；颈部传感器主要测量剪切力，是否导致颈部折断、脊椎重伤。另外，在碰撞台左右两侧及顶部，还设置了10多部高速摄像机，每秒钟可记录1000多张照片，供研究人员详细分析碰撞发生时的每一个细节。

赵会介绍，2011年试验室投入使用以来，已经进行了逸动、E30等车型的碰撞试验，最高车速达到64.785公里，完全达到北美和欧洲的标准。今年9月，中国汽车技术研究中心公布2012年度新一批车型C-NCAP（中国新车评价规程）评价结果，长安逸动获得了五星安全碰撞成绩，成为参与本次测评的6款车型中，唯一夺得五星的自主品牌汽车，同时也是C-NCAP实行同步欧洲的碰撞新标准以来的首款五星安全车型。

“我们将把长安汽车的安全性能打造成世界一流。”赵会表示，从逸动开始，长安汽车上市的一系列车型都将是性价比最高的安全车型。

实际上，碰撞试验只是新车开发的其中一个环节。长安汽车工程研究总院常务副院长李伟介绍，长安每一款新车型的研发，需要300多台样车进行车身测试、碰撞等各种试验。“不惜血本地进行这样的研发投入，只是想让长安汽车这一个民族品牌对得起消费者的期待。”