奔腾b90动力够用 但缺乏激情

奔腾B90搭载的是一汽轿车研发的ET3系列全铝合金发动机，该系列发动机为直列四缸、16气门设计，采用电控多点喷射系统和双顶置凸轮轴技术。ET3系列发动机包含2.0升（CA4GD1）和2.3升（CA4GD3）两个排量，其中2.0升发动机最大功率为108千瓦、峰值扭矩184牛米；2.3升机型最大功率118千瓦、峰值扭矩207牛米。

B90搭载由爱信出品的第二代F21六档手自一体变速箱，手动变速箱则采用与马自达6和睿翼一样的G6M六档机型。奔腾B90在工信部发布的综合油耗数据中有着不错的表现：2.0升发动机搭配手动变速箱的车型百公里油耗仅8.5升，配自动变速箱的车型油耗为8.7升；搭载2.3升发动机的车型百公里综合油耗则为9.2升。

我们试驾的是2.0自动挡车型，发动机拖动B90宽大的车身并不费力。只是B90的发动机和变速器设定偏向经济省油，加上本身就并非主打运动，因此要求B90拥有充足的驾驶激情是不现实的。它给我的感觉是沉稳踏实、脾气温和、不紧不慢。即便你硬是挂到S挡或是采用手动模式，深踩油门得到的也只是发动机的轰鸣，提速感并没有什么增强。

B90采用了前双叉臂、后E型多连杆式独立悬架，为了提升车辆直线稳定性及操控表现，B90对于这幅悬架做出了大幅改动。前悬架所连接的副车架采用6点固定，后悬纵臂安装位置提升，可以更好的吸收纵向震动。

B90的这幅底盘与马自达6有着千丝万缕的联系，但一汽工程师并没有简单在马自达6的平台上重新设计上装就算完事，它们对于悬架的调校以及车身尺寸都进行了完全本土化的开发。实际驾驶中，B90避震柔软、隔音到位。动力输出虽然缺乏点激情，但也基本是随叫随到。你如果心平气和驾驶的话，B90会给你相当的舒适感，开着它跑长途会是一件比较惬意的事情。