聚焦宝马5系“腿疾”跑不远 吃胎问题成通病

宝马528i轿车行驶里程为27000多公里时，车辆无法正常行驶，经4S店检查后确认为轮胎问题，需要自费更换。更换四条轮胎后又出现轮胎噪音大，到4S店检查后工作人员要求自费做四轮定位，本想问题应解决，没想到行驶里程为45000公里左右时，又出现同样问题，经4S店工作人员检查后确认还是轮胎问题，又需自费更换四条轮胎。

“坐大奔，开宝马”这句在老百姓中广为流传的俗语，恰巧证明了宝马在人们心中一直是与驾驶操控性能优越分不开的。但近期在中国汽车质量网，出现数宗宝马轿车吃胎的投诉，普遍反映轮胎噪音大，出现偏磨及啃胎的现象。消费者反映基本在1万多公里时就已出现，有些甚至在2万多公里就需要更换轮胎。宝马向来以操控为最大卖点，轮胎偏磨及啃胎让人质疑底盘悬挂系统是否存在一定问题。

在中国汽车质量网针对宝马轿车的投诉中，有10宗投诉都是关于轮胎异常磨损、并伴随行驶噪音大问题，其中有9宗都集中在宝马5系及5系GT车型，有1宗为宝马X6车型。

来自广东的王先生在中国汽车质量网投诉中表示，宝马528i轿车行驶里程为27000多公里时，车辆无法正常行驶，经4S店检查后确认为轮胎问题，需要自费更换。更换四条轮胎后又出现轮胎噪音大，到4S店检查后工作人员要求自费做四轮定位，本想问题应解决，没想到行驶里程为45000公里左右时，又出现同样问题，经4S店工作人员检查后确认还是轮胎问题，又需自费更换四条轮胎。王先生对此表示极大的不满，表示不要说花几十万买的车，就是几万元的轿车也不会出现这样的问题，难道宝马就是这样“难伺候”？！

河南的任先生在中国汽车质量网投诉中称：“宝马523Li轿车，行驶里程大约在15000公里时发现有嗡嗡的噪音，经4S店工作人员检查为轮胎问题，需要做四轮定位。我询问了10个宝马消费者，大概会有7个反映遇到同样的问题，看来轮胎异常磨损问题确实是宝马的通病！”

对于轮胎异常磨损问题，首先要区分异常磨损的类型，并从底盘悬挂系统的四轮定位数据入手进行分析。如果轮胎面无异常磨损，但磨损速度较快，主要是由于车辆轮胎经常与地面打滑所致。由于宝马5系为后驱车，如果后部重量较轻，再加上悬挂偏硬，在行驶过程及颠簸时，会经常出现打滑的现象。这种问题主要还要从车辆的整车质量分布入手，后驱车在设计之初，无论是满载还是空载，应找好车辆重量分布平衡点，以免在空载状态下，重心过于前移，后轮胎打滑磨损严重。

其次对于前轮来说，正确的前束角与外倾角配合能够减少车辆行进时对轮胎的磨损，它补偿了外倾角对轮胎产生的侧向力。如果在驾驶过程中，侧向受力过大，会导致前束值及外倾角产生变化，此外转向拉杆球头支臂变形、错位、松旷，都会使轮胎磨损加剧；主销后倾角过大，也会引起轮胎表面磨损过快。

如果轮胎表面异常磨损，首先对轮胎异常磨损的原因作出分析：

1、 胎冠内侧磨损主要是由于前轮外倾角过孝前轮内倾、车轴弯曲变形导致。

2、胎冠外侧磨损主要是由于前轮外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了前轮定位关系导致。

3、胎面中部严重磨损主要是由于轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄，轮胎的磨损主要由胎面中部承担导致。

4、胎面两侧严重磨损主要是由于轮胎气压长期偏低、轮胎胎面过窄、轮辋过宽，轮胎的磨损主要由胎面两侧承担导致。

5、胎面圆周方向局部凹痕状磨损主要是由于轮胎气压不足、车轮不平衡、钢圈变形或制动鼓失圆、前束过大、转向杆件连接松旷、车轮定位参数不正确导致。

6、胎面圆周方向呈波浪状磨损主要是由于轮辋变形、车轮不平衡、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确、主销后倾角过小导致。

7、胎面两侧花纹呈锯齿状磨损主要是由于轮胎气压偏低、负荷过大、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确导致。

由于宝马5系(报价 图片 参数)消费者在投诉中的描述，主要为轮胎内侧磨损及轮胎呈凹凸不规则磨损，结合上述问题原因分析可知，宝马5系轮胎异常磨损主要是由于车轮定位参数不正确，问题应集中在外倾角过孝前束过大、悬挂连杆部件连接松旷、变形等原因。

对此，一位来自四川的林先生似乎找到了问题所在，在其投诉中表示：“宝马GT535i的后悬臂螺栓变形松动，导致两侧的后束异常，两个后轮胎磨损报废。同时还发现后部的刹车管与横臂摩擦磨损，是严重的安全隐患！我认为这是厂家的产品质量及设计缺陷问题！”

小编致电宝马的客服证实轮胎异常磨损的原因，客服人员表示将会对此问题进行记录，并向客户核实进行解决。至于磨损原因客服人员称：“届时，我们会让相关技术人员与您联系，并说明问题原因。”但事情已过去将近两周了，但宝马却迟迟没有对轮胎异常磨损一事进行任何解释。

据悉，新款宝马5系已经摒弃原来的前麦弗逊悬架，改用双插臂式的前悬架系统。并配备了后轮随动转向功能。由于目前在中国汽车质量投诉轮胎问题的宝马5系车辆，基本为2010款及之前车型，对新款宝马5系还需要进一步观察。

据消费者反映，目前宝马4S店表示轮胎异常磨损问题不再索赔范围之内，出现问题将自费更换，并且还需要消费者自费进行四轮定位。编辑认为，轮胎异常磨损与车辆底盘悬挂系统有密切关系，厂家不应当以轮胎为易损件为由，让消费者自行承担，还是需要具体问题具体分析。如果证实宝马5系底盘悬挂系统存在问题，导致轮胎异常磨损为普遍现象，那么，厂家应承担相应的费用。在此，中国汽车质量网呼吁，出现轮胎异常磨损的宝马消费者，应及时进行反映，如证实为群发性问题，宝马应向社会公布相应的解决方案。