奇瑞新旗云3使用报告 说说优缺点

奇瑞新旗云3使用报告，顺道说说优缺点问题，俺14年的驾龄，曾开过昌河小面、夏利N3、桑塔纳、吉利美日、帕萨塔。在2009年7月28日购买了新旗云。当时感觉新旗云很大方，通过试驾感觉物有所值；通过以旧换新的形式把03年的吉利美日给更新了，当时新旗云裸车价45800元，美日折价15000元，补足差额，换成新旗云。

拿到新车，自然心里很兴奋；新旗云对于我们喜欢自驾游的车友很实用，后备箱大，能装很多的野外装备，虽说车内噪音大点也是可以接受的。但好梦不长，随着时间的流逝，缺点渐渐的显露出来：
首先是座位和脚踏板之间的比例不好，右脚油门很高，踩在油门踏板上，大腿碰不到座椅面，右腿老得蜷着，开起长途会感觉很累（不是一般的累啊）。

油耗：奇瑞在卖这款车的油耗时广告上说是百公里5.1升，实际上不管是长途还是在市内我从来没达到过，油耗在6.34升---14升/百公里之间，我每次加油都做记载，并输入到油耗计算工具的小软件内，

09年7月买的车，到2010年1月份，可能是天冷的关系，司机侧的电动窗失灵，每次出行交过路费都得开开门探出身去交，很不方便；到了4S店，玻璃槽内加了润滑剂还是不行，最后更换了升降器总成才好用。
2010年6月份到加油站加油时，我关闭发动机，拔下钥匙；加油时我听到油箱口有嘟嘟的响声，就和加油的员工说你这油抢里是否有空气呀，加油员忽然说，你怎么没灭车？我举起手中的车钥匙理直气壮的大声说：“钥匙在这，没有钥匙车能着么？”加油员看了我一眼不说话了。加完油，我坐到车上，没插钥匙，感觉车有微微颤动，疑惑的踩下离合器，挂上档，轻抬离合，嘿嘿.....，这车还真走了（在这对加油员说声对不起了，奇瑞使我冤枉了你）；马上靠在路边，劈劈啪啪的在方向盘下拍了几下，车终于熄火了。再打着车还是这样。一连两次。之后正常了。第二天到一汽奇瑞4S店换了钥匙门底座。

今年端午节车友们出游到张家口地区的黑龙山，返回的时候当时车上3个人，时速100公里，行驶途中前方有情况，我右脚习惯的踩下刹车，左脚同时踩下离合器，可车却没有减速，由于踩下离合器使车脱离了发动机的制约，更是感觉车一个劲的往前冲。我第一个感觉就是：完啦！！！这个念头只在脑海里闪了一下，再一个求生的想法就是不管用什么方法快把车停下来，以往的经验使我连续的使劲踩刹车踏板，想万一有一脚能踩上有制动呢，同时从右反光镜里看车右后面的情况，并向右打方向，逐渐向路边靠拢，抬起离合器，想利用发动机的制动使车速减下来；并通过车上的电台告诉车友们：我没有刹车了！车车内坐的2位同伴双手抓紧能抓的任何东西保持身体的稳定，惊恐的眼睛瞪得大大的……；这是车速由于发动机的制动降到每小时60公里左右，我发现公路的右侧有正在修理的路面，路面翻起，坑坑洼洼的，我毫不犹豫的冲上这路面，颠簸使车更加快的减速，最后停了下来，当停下车来再踩刹车又有了。

再继续走时，我可不敢再快了，同伴们也离我远远的，时速最高不超过60公里，需要减速提前踩在刹车上感觉踩上劲才放心；在进入北京的盘山道上这种情况第二次发生了，下坡，时速40公里，过弯时踩刹车，一点都没有，马上手刹拉起，减档，同时右打方向，准备实在不行就与路旁的山崖摩擦碰撞停车。还好，车终于停下来了，惊得同车的又一身冷汗……….。
回到北京，把车送到一汽4S店，换了总泵；可刹车踏板要踩到快到头的时候才有制动力；我测量了一下，从踏板踩下全程的四分之三制动力才产生，估计时速100公里并满载的情况下，就刹不住车了。4S店经过技术权威鉴定后决定再换个总泵总成（含助力器），但没货，要等一周的时间，我只有再等。一周之后终于换上了全新的助力器总成。车是修了，但刹车还是比以前低，也就是我们说的刹车肉，这与没出故障前的感觉是截然不同的；4S店的工作人员说是在没有办法了；也许有朋友会说，刹车的时候踩狠点，踩深点不就行了，何必太认真呢？~~这种说法绝对是错误的！要知道刹车缩短一秒，就减少一分危险，高速刹车时0.1秒，可以缩短6米的刹车距离！

人爱车一时，车爱人一世。我年轻时做过内燃钳工，钣金工，电气焊工，档案上工种级别是八级付；对车虽说谈不上专业，但并不是很陌生，一般的故障也知道排除的方法，对车最不容忍的故障就是刹车系统和方向系统的故障，因为这直接威胁着车上人员的生命。在此严重的声讨奇瑞！你要做中国国民开的车，难道就用这样质量的零部件糊弄？商人就是商人，使劲喊出美妙的词言并不等于你的产品也如此美丽！