奇瑞A1发动机和变速箱介绍

奇瑞A1采用奇瑞自主研发的ACTECO系列发动机，1.3升排量，最大功率61kw/6000rpm，最大扭矩114Nm/3800-4500rpm。我们在A516、A520上已经领教过ACTECO系列发动机的完善性，可惜的是A1的这款1.3L发动机目前只达到国II排放，而且无法加装OBD（车载检测系统），因此无法在北京、广州和深圳市场上牌。厂方表示技术升级工作已经在加紧进行，预计在2007年9月底就会有国III标准、带OBD的A1供应市场。

如果不看排放标准，光说驾驶感受，这台发动机给人的感觉还是相当好的。首先，它的低转扭矩相当不错，以1500转的低转都可以从容地行车，不用频繁换低挡，这种表现在小排量车中相当难能可贵。就算低至1000转，也可以慢慢将速度加起来，因此很适合新手驾驶。其次，发动机的运转很畅顺，中高转时会传出顺滑的呼吸声，因此拉高到3、4千转的感觉也很放心，后劲的力量也不错。5挡手动变速箱的设定很合理，没有某些欧系小排量车齿比过于紧密的问题，原因也正是ACTECO发动机的低扭足够充沛。100km/h对应2900转，以1.3升的排量来说，应该经济性不错的设定。

操控方面，A1让我们看到了奇瑞的进步。我们最满意它的转向，助力均匀，低速时方向盘很轻盈，却有着十分清晰的回中力（低速下稍稍转动方向盘再松开手，方向盘会积极回中），给人轻松又准确的感觉。从A5开始，奇瑞的转向系统已经做得相当有水准。

离合器因为弹力足，脚感有点重，但因为行程短，换挡并不算吃力。换挡谈不上很清晰，行程也不算短，但挡杆操作比较轻巧顺滑，手感没有QQ那么廉价。不过在我们的试驾车上，出现了1挡挂上后偶尔掉挡的问题（在以前的奇瑞车上也遇到过同样的问题）。

总的来说，A1的转向、离合、挡位和刹车都匹配得不错，加上动力从容，开起来容易上手，越开越顺。我们在市区里开了它大半天，感受是“挺喜欢开它”。