标致rcz跑车底盘及操控性能解析

标致RCZ引进国内车型皆统一搭载1.6升燃油直喷涡轮增压发动机，这台由标致与BMW共同开发的动力系统，对于国人来说并不陌生，因为其不仅广泛运用于MINI车系上，207GTi、308车系及3008车系皆可见到这台发动机的身影，但因应品牌及车型的不同，而提供了多种动力型式的输出设定。

标致RCZ的底盘基础架构虽来自于308车系，但是在大幅降低车高搭配加宽的前后轮距设定之后，操控表现早已不可同日而语，RCZ不但具有动力辅助更低的方向盘转向设定，提升了前轮的指向性及反馈感，短行程的悬吊设定搭配胎宽达235mm及扁平比45mm的轮胎后，亦换来极为直接且敏感的悬吊反应，甚且在一般路面上，避震器及轮胎设定较难以吸收路面的震动，容易产生碎震的情形，而略微影响了RCZ在乘坐舒适度上的表现。

但若是将试驾场景切换至蜿蜒的山路上，RCZ硬派的悬吊设定及宽胎设定可就显得如鱼得水，准确的指向性让驾驶可以精准的保持进出弯道的路线，短行程加上高阻尼设定的避震器提供了强韧的车体支撑性，而轮胎更提供了极为优异的抓地力表现，让驾驶会想要不断提升速度挑战车辆与本身操控的极限。

采用前麦弗逊、后扭力梁设计的RCZ，在后悬挂受到大幅压缩的情况下，也会显现出特有的“举脚”现象辅助前轮过弯，但其后轮的滑移特性却能控制的极为精准而不躁进，方向盘转多少后轮就精准的跟进多少，即使刻意以较快的速度进弯再转动方向盘，后轮就是能够亦步亦趋的跟随车辆动态稳稳的跟进，没有不足或是过度的扭动情况，优异的操控表现已堪称标致车系中数一数二的车款。

不过相较于出色的底盘操控表现设定，反而显现出这款车型的动力设定，仍不足以完全发挥底盘的潜力，这也不禁令人期待起THP200车型所搭载的200匹动力心脏，在更强的动力输出下，应可将RCZ本已颇为优异的底盘设定，加以发挥的更为淋漓尽致，不负其以性能为名的原厂型号。