奔驰SL级跑车进化历史解析

奔驰SL级诞生之日起，就将运动性（Sport）和轻量化（Lightweight）结合于一身，这也就是SL级的由来。今天我们聊聊SL级中最传奇光荣的七代车型，分别是1954 Mercedes 300SL Gullwing、1955 Mercedes 190SL、1963 Mercedes SL、1971 Mercedes SL/SLC、1989 Mercedes SL、2003 Mercedes SL和2008 Mercedes SL。

这是一款直接来自赛道的车型，1954年在纽约推出的300SL在很大程度上基于1952年的同名赛车。与赛车一样，量产版的300SL也采用六缸发动机、轻便管型空间车架和独具特色的鸥翼门设计。但是，M198发动机当时采用的是汽油直接喷射技术，比赛车的化油器发动机可多输出45马力。由于具有当时超凡的性能和造型设计，300SL很块成为汽车文化中的典范。

在讲德语的国家中，它被称为“Flugelturer(鸥翼)”，在讲英语和法语的国家中它的名字更有诗意，分别称为“Gullwing(海鸥翼)”和“Papillon（蝴蝶）”。1999年，这款车型被国际评委团评为“世纪跑车”。

190SL看起来非常像300SL，但是使用的是一台排量1.9升的四缸发动机。1955年发布时，买家可以选装由机玻璃制成的挡风玻璃、皮革座椅和铝制车门。

这是世界上第一款采用高稳定性座舱和溃缩区的跑车，它传承了重要的家族本质特色。230SL在1963年的日内瓦车展上首次亮相时，取代了两款著名的前辈车型——300SL和190SL。此外，还按照被动安全性的技术要求引进了一种新的设计特色。跑车的可拆卸车顶的坚固性不亚于硬顶座舱。

为了采用轻量结构的同时最大限度提高硬顶篷的稳定性，工程师们效仿Bela Bareny用内曲车顶。这一造型让人们想起了亚洲庙宇的屋顶，于是230SL及其后继车型250SL和280SL有了“Pagoda（宝塔）”的雅号。

创新性、舒适性及创新的安全性，是1971年推出的R107系列350SL典型特色。它不是一款极端强硬的跑车。对于SL敞篷跑车向精细调教的、强劲而舒适的运动型双座轿跑过渡，它起到了主导作用。

这款SL轿跑基于E级，先进的电子设备不是唯一的亮点，基于它改装的SL 73 AMG，是戴姆勒奔驰接手后推出的第一款SLAMG车型。帕加尼Zonda使用的7.3升V12引擎最早使用在这台车上，在如此强劲的动力下，60mph只需4.8秒，极速近300km/h。

2003年这代R280 SL发布时，搭载的是一台5.0升V8引擎，后来落入AMG的“魔爪”后，这台排量5.0升的V8引擎被进一步增强，安装了机械增压并且排量扩增为5.5升。0至100km/h加速仅需4.7秒。这还不算完，2005年将一台36气门双涡轮增压V12引擎“塞入”这代SL，这台引擎可输出738磅的恐怖扭矩。百公里加速时间缩减至4.2秒。

有人说这代SL只是在上一代R280的基础上做了整形手术而已。基于此款的SL 65AMG Black Series比SL65AMG动力更强，得益于碳纤维材料，Black Series比普通版的SL AMG轻250公斤。