深度解读奔驰R级旅行车

奔驰R级这款车型来源于2002年奔驰Vision GST概念车，当时奔驰提出了一个新的概念：GST——Grand Sports Tourer，意即“豪华运动型旅行车”。2005年，奔驰R300于上海车展进行了亚洲首发。又经过五年的历练，中国市场已经成为奔驰r级全球最重要的单一市场，此次2011款新R级，不久前刚刚由奔驰组织中国媒体在美国进行了相关试驾测评，其融合豪华轿车、旅行车和SUV设计元素，以及彰显奔驰品牌的优雅、运动与实用性，让人深有体会。

首先映入眼帘的新R级最大的变化在于车灯的重新设计，原先分体式的大灯组合(橄榄状主灯+三角形副灯)重整合一体。这使得原先显得温文尔雅的R级变得更富侵略性。前进气格栅、前大灯、反光镜等处都一改老款圆润有余的感觉。飞翼式前LED日间行车灯的加入，不仅炫目也使人能从很远的位置便能清晰的辨认出来。

奔驰新级进气格栅的设计更加垂直，引擎盖相对改款前显得更水平了。从碰撞保护角度，这种设计更有利于保护行人，奔驰新R级这种改变并不直观但值得称道。奔驰新R级的尾灯造型虽没有如前大灯一样进行彻底改变，但车尾的造型也有明显改变。

全新保险杠、尾灯和扩散器，以及一体化的排气管，总体感觉上车身比旧款加宽不少。同时配上新款多幅运动轮毂以及两个巨大的方形金属排气管，有人甚至会提出；新款R级的外形比改款之前更像是一款SUV车型。

　为彰显豪华，奔驰新R级的中控台铺陈了大面积的木纹饰板，控制界面沿用了奔驰惯用的设计，层次分明且标示清晰，风格略显保守稳重。中控台下方，原本放置变速箱的位置变成三大块木纹饰盖或拉丝铝饰盖，打开后分别是储物盒、烟灰盒、杯座。R中控台左侧为吸入式CD音响的控制键，8个按键涵盖CD、导航、RADIO等功能，配合左下角的音响旋钮构成完整的音响系统，当然音响系统也可由方向盘音响控制键进行操作，中控台屏幕右边则为车内通讯系统。中控台下方有许多功能按键，包括esp ON/OFF，C为舒适性(Comfor)模式，S为跑车(Sport)模式。

和以前一样，R-Class车内的座椅有多种组合方式。2+3+2模式能够容纳最多数量的乘客，但行李厢空间也就相对有限。R-Class可以满足日常生活中大多需求，承载能力比一般的7座SUV更加实用灵活。新R级的独立座椅不但增强了乘坐舒适性，还能让空间运用更加灵活方便。其第三排的收纳方式，是先将坐垫立起再往前翻，椅背则可直接前倒收进底板；同时，它的头枕为可调设计，能够打开尾门由后方操作收折，使用起来更为便利。至于其第二排打平只能前折椅背，但需要拔出头枕；考虑到后排乘客进出的便利性，第二排还设有Easy Entry功能，也就是扳动拉把能让整张座椅立刻前倾，对乘员的体贴由此可见一斑。当第三排座椅翻倒后，

R的宽大的承载空间已足敷日常需求。 即便在不以乘坐为考量的特殊状况下，第二与第三排座椅均能完全倾倒，创造出2385公升的最大承载空间，后备箱门可以选装电动启闭，通过钥匙或车内的按钮来控制。新R级将前排电动座椅作为标准配置(部分调节功能仍为手动)，还可选装打孔真皮并拥有通风冷热功能，以及全电动调节外加记忆存储。手套箱内附有Aux-in接口，可以接驳音频或娱乐设备。

动力方面，此次改款后，新R级有五款动力配置，两款柴油发动机、三款汽油发动机，但因为一款柴油发动机采用了奔驰发明的BLUETEC技术，有效降低排放物中氮氧化物，所以在配置清单中会有六款。所有发动机都标准搭载7档自动变速系统(7G-Tronic)。这次的最大改进在于使用了全新液力变矩器，带有限滑锁止功能的离合器，能够有效提高传动效率和燃油经济性。另外，即便是该变速系统位于D档，在车辆停顿的状态下(如遇到红灯)，可以自动控制发动机的转速，减少油耗，并降低怠速噪音。限滑离合器可以在驾驶者松开刹车的瞬间结合工作，不会延迟车辆的行驶。

安全配置方面，8安全气囊，ESP电控车辆稳定系统、BAS刹车辅助系统、NECK-PRO碰撞响应式头枕以及奔驰首创的Pre-SAFE预防性安全系统等。总体看，改款后的奔驰新R级更锋利，整体气质更接近SUV，成为了一款"MPV+SUV"的车型。