奔驰R级发动机性能解析（图）

奔驰R级共有三款排量引入国内市场，分别是旗舰R500的5.5升V8发动机、R350的3.5升V6发动机，以及新近引入的入门版R300的3.0升。我们试驾的是处于车系中间的R350，输出272马力，这款发动机还装在新款C350、E350以及S350上，采用双顶置凸轮轴和单缸四气阀设计，配上奔驰独门的7速自动变速箱，技术含量很高。

动力方面，这款R350的特性与E350基本近似。发动机给人感觉是沉稳有余，但刺激不够，直到后段发力时的充沛感方能带来一些惊喜。虽然3.5升的排量已经不小，但起步反应与想象中一样，油门略带迟缓和沉重，这是奔驰所有车型的家族特性，R350超过2吨的车重和四驱系统都加重了这种感觉。不过当速度上来之后，庞大的R350就会越跑越顺。

用斯文的方式驾驶，庞大的R350需要比想象中更多一点的时间才能跟上车流。这时发动机声响保持低沉，车厢十分安静，感觉像坐在家中的会客厅。不论乘客还是驾驶者，都几乎察觉不到变速箱在工作，顺滑程度像热刀切牛油一样，是7速自动变速箱的功劳。持续印着油门踏板发力，等转速上到4000转区间时，动力就会进一步涌现，此时不难发现这台V6发动机的功力也够深厚，它能坚定平稳地将庞大的R350一路向前推，坐在里面有足够的高级感。

总的来说，这台发动机要上到二千多转后才算进入状态，塞车时停停走走或慢速上陡坡时，都要踩深些油门才能获得理想反应。幸好发动机中后劲强，在公路上仍可在不经意间就到达100km/h，因此平稳地巡航自然成了它的最强项。

R350的变速箱设有Comfort和Sport两个模式，切换按钮位于中控台最底端，容易被人遗忘，但这两个模式的分别明显，因此驾驶它一定要懂得用这个功能。

一般在Comfort模式下，以舒适省油为前提，整部发动机像是没有睡醒，对脚下油门的反应总是慢一拍；换到Sport模式，变速箱会对踩油加速的指令更加“合作”，不着急跳高挡，而是尽量拉高转速以榨取加速性能，加速超车也不会拖泥带水。按照官方数据，R350在0-100km/h加速时间是8.3秒，不比轿车差多少。

新推出的R300配备了全新开发的V6发动机，展现出令人难忘的强劲动力以及尤为出色的低油耗表现。这款V6发动机可以提供170 千瓦/231马力动力输出，确保R300从静止到100公里/小时加速时间仅为9.7秒，而百公里油耗则控制在10.9升左右，是名符其实的“强动力低油耗”车型。此外，R300还配备了7速自动变速器7G-TRONIC。7G-TRONIC配有最新型的变速器控制系统DIRECT SELECT。这种电子变速器控制系统能够以转向管柱上的控制杆来取代中控台上的常规自动换档杆。方向盘上的附加换档按钮使驾驶员能够手动预选七个前进档，这使得发动机在任何行驶条件下都能够发挥最佳效果。