奔驰cls底盘调教舒适 操控灵活(图)

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新款奔驰CLS 350前后悬挂均为多连杆式,而且采用了DIRECT CONTROL直接控制悬架,该系统可以通过不同的路面情况来升降减震系统,以增强减震效果和车辆的稳定性。在实际驾驶中,奔驰CLS 350偏软的底盘调校偏向舒适,颠簸路况下可以过滤大部分震感,而较短的悬挂行程又可以很好的抑制车身的浮动。

奔驰cls底盘调教舒适 操控灵活(图)

奔驰CLS 300与CLS 350均采用了奔驰第三代燃油直喷技术的全新6缸BlueDIRECT发动机,其中,奔驰CLS 300最大功率为185kw/6500rpm、奔驰CLS 350最大功率为225kw/6500rpm,与老款发动机相比无论是动力输出,还是峰值扭矩都超越了上一代车型,而且油耗更低。变速器方面,奔驰CLS老款车型均采用了7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱,具有运动、经济,手动三种模式选择,在日常驾驶中换挡非常平顺,而且官方资料显示变速器的震动噪音较上代车型减少了10分贝。

在刹车测试中,奔驰CLS 350由于较短的悬挂行程,即使在全力刹车的情况下,也依旧保持了较好的刹车姿态,而连续的刹车测试也并没有出现明显的热衰减现象,最终,奔驰CLS 350经过反复几次测试100-0km/h成绩为36.95米,取得这样的成绩非常不错,而这也与前255mm、后285mm的宽轮有直接关系。

在绕桩测试中,新款奔驰CLS 350并没有因为近5米长的车身而显得笨重,相反,调校硬朗的悬挂在频繁的转向过程中表现极具韧性,操控显得非常灵活,最终测试成绩为61.21km/h。在正常驾驶中,新款CLS的油门反应并不激进,加速过程始终很线性,强大的动力储备和舒适的驾驶方式与新款CLS的定位十分吻合。

另外,值得一提的是奔驰CLS 350还采用了“机电式直接转向系统”,当驾驶者进行转向的时,行车电脑会根据车速、侧向加速度、偏航率等,产生一个合理的助力转向,这套系统能够帮驾驶者实现多种辅助驾驶的功能,例如主动泊车辅助、车道保持、方向盘抖动补偿,而这带来的最大好处就是节油,在起起停停的城市路况中,它的节油表现就更显著。

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