标致207cc动力配置解析

首先引入国内的207CC配备由PSA标致雪铁龙集团和BMW集团联合研制的1.6THP涡轮增压直喷汽油发动机，这款发动机是PSA标致雪铁龙集团在位于法国杜弗兰(Douvrin)的工厂生产的，他的集团内部代号为EP6DT。
这款发动机拥有4个汽缸，排量为1598立方厘米, 配16气门双顶置凸轮轴，在5800转/分时，最大功率可以达到110千瓦(约150马力)。增大扭矩输出和降低涡轮迟滞是这款发动机的研发重点之一，从1000转/分转速起，发动机就能够提供156牛米的扭矩，而仅仅在1400转/分时，它就可以输出最大扭矩 - 240牛米，并且一直维持到3500转/分，即使转速达到5000转/分，发动机的扭矩仍然保持在208牛米，使得装备这款发动机的车

辆具有非常良好的驾驶性能，0-100公里/小时加速只需8.6秒，最高时速达到210公里/小时。

相比排量更高的自然吸气发动机，这款小型的增压发动机在油耗方面具有明显的优势。在欧洲的混合循环油耗测试中，207CC取得了7.2升/百公里的成绩，而在郊区工况下油耗更低至5.8升/百公里。

大量新技术的使用促成了上述性能的实现：

汽油直喷

进气凸轮轴末端安装有一个双活塞机械油泵，通过一根不锈钢输油管给喷嘴供油。高压喷嘴直接将燃油从侧面喷入燃烧室，最高压力达120巴。

“Twin-Scroll”涡轮增压器，

正如其名称“twin-scroll”一样，发动机的4个气缸排出的气体被分为两对，这两个脉冲式气体柱进入涡壳（"scroll”）, 在涡轮处直接以最佳的形式汇合在一起，可以发出最大的动力性能，同时大大提高油门反应速度，并且使得涡轮从发动机转速达到1000转/分的时候就开始增压，大大降低了增压发动机上受人诟病的涡轮迟滞现象。

连续可变正时气门(VVT)

进气端的连续正式可变气门（也称为VVT）可以保证产生最佳动力和扭矩，同时降低耗油量和污染物排放。

可变功率机油泵

机油泵可以根据不同工况提供适当的油量，能量消耗较常规机油泵要少160瓦，而且在欧洲混合循环测试中，让车辆的整体油耗降低了约1%

创新的曲轴箱设计

曲轴箱由铝合金制成，这样的设计保证了高刚性和较低的重量。