奔驰A级底盘全面详解（图）

奔驰A级轿车底盘采用了自适应减震系统，可根据路面起伏和颠簸的程度来自动调节阻尼的软硬，同时吸收细小震动，提供舒适的驾乘感受。该系统运用液压机械工作原理，在无需使用辅助传感器或电子控制装置的情况下，即可实现对车载悬挂系统的调节。如果减震器的表现更为活跃，例如在动态转向操作过程中，机油将推动阀体中的控制阀向下或向上运动，同时自动关闭溢流槽，从而使之实现最佳的稳定性。

在驾驶操控方面，新款A系列也有独到之处。底盘上的主要创新体现在后轴上，在转弯情况下，后轴能够确保最高精度的路径和良好的防倾翻性能。另外一个亮点就是他将一种全新的选择性减震系统作为新款A系列的标准配置，这也是该系统首次在汽车中正式使用。该减震系统能够根据驾驶路况的不同而自动调整减震器的压力，从而有效的改善驾乘舒适性。

A级车的重心比较高，它很难成为强调操控性的驾驶者之车，外侧的转向轮要承受更多的侧向力，能保证11.1米的转弯直径已经很不错了。不过新A级的操控明显比上一代灵活，尽管是前轮驱动，转向不足的倾向也不明显。如果驾驶风格过于鲁莽，灵敏的ESP系统会及时出面干预，刹车系统表现也不错，总之安全是有充分保证的，新A级不会再重蹈覆辙了。 　　

与上代车型相比，A170的发动机功率从102马力增加到了116马力，1.7升的4缸发动机倾斜放置，夹角是59度，每缸2气门，而且采用可变长度进气管来提升扭矩。发动机转速比较高，运转起来声音轻、无抖动，随时都能提供不错的加速感觉。不过动力增加的同时整备质量也增加了，两者相抵，加速成绩没有提高多少，油耗倒是增加了，如果经常开快车，百公里油耗会接近10升。我们的测试车由于装备了许多选装配置，重量增加了不少，没能达到厂方公布的加速成绩。5挡变速箱变速很顺畅，但手感不够精确。