比亚迪F3R用车一年维修记录（图）

自己的比亚迪F3R提车至今已经要满一年了，正好明天是除夕今天把自己一年来车子的维修经历好好梳理一下。可以耗不夸张的说车子一年中跑了1.38万公里，而耗在去4S修车的路上的里程数也是一个很客可观的数字了，更不要提自己为修车耗费的精力和间接造成的物质损失了。自己的车在比亚迪官方论坛迪车会F3R版块和本地的4S已经成了“神车”修不胜修了，好在自己的家距离4S不是非常远一个来回也就20来公里。否则一周修车数次的经历早就让我崩溃了。

提车第一个月的时候在一次非常偶然的机会里发现了车子的第一个问题，双侧前车门中缝处车漆开裂车体在内部生锈了。当时见到新车就出这问题，那个郁闷劲就不用提了。没法子谁叫我买了这车，谁叫我要支持国货呢。好在生锈还不会致命的问题，跑了两趟4S经过与4S的协商及4S与厂家的协调，厂家指令4S给我做了处理。将车门生锈部分的车漆除掉重新打磨后重喷漆，现在用了快一年到是没再发现该处有再出问题。

修过车门后到也安定了那么一小段时间，到了五一的时候车子去做首保前又发现了车子的底盘在平路上走时会有异响。做首保的时候经过检查发现是车子的排气管倾斜了，车子一走起来就不断撞击车子的底盘。要求4S给调整排气管，但前后历经三次方才算是勉强解决问题，至今还是有轻微异响存在但听就了也就麻木了不想管了。首保的时候还发现用了三个月的车子的排气管锈蚀了，车子顶起来后发现车子的排气管不是不锈钢的而是铸铁的。在南方比较潮湿的环境下使用一段时间就快速锈蚀了，不过至今这个排气管还算争气没有彻底锈穿。希望在出保前能够锈穿好索赔一个再顶一段时间，顶到自己换车的时候再坏吧。

六月的时候坏的东西到不多，就是换过一次右后门车窗电机。一天开车到半路发现右后窗车窗电机废了，升降玻璃的时候都有极强烈的咔咔声并有轻微的烧焦味。一到4S检查人家没多废话直接给我换了个车窗电机，并且告之这是比亚迪的通病没什么好大惊小怪的。有的人还会冒出大量的白烟跟车子自燃着火了一样，比我出的情况要可怕得多得多。

转眼间到了夏天，由于自己放假了车子一般都在市内内跑跑很少跑远途了。原本以为经过几次维修车子应该没什么问题了，但夏天里几次用车都发现车子的油表疯了。油表显示的油量不正常，一会显示有半箱子油一会显示没油并且油灯亮了，但过一会油灯又会熄掉油表再次跑到有半箱子油的样子。自我估计应该是仪表盘出问题了或者传感器出故障了，加上副驾驶座的车窗玻璃无法升降、右后门卡死从车内和车外都无法打开车门。连续去了数次4S但每次都没法将所有问题彻底解决，油表的问题先后拆了仪表盘、油箱、油箱浮子、油箱感应线、油箱密封圈等部件下来检查。整个检查耗去了一整天时间，最后检查不出个结果来给我换了个油箱密封圈了事。不过换了后发现油表又正常了，不知道是不是真的就是邮箱密封不好的问题导致的。副驾驶座玻璃无法升降的问题则是因为主驾一侧的按键盒坏了导致的，结果第一次去的时候答复说不能索赔也不能维修只好干瞪眼拿他们没法子。但第二次去的时候顺道做二保只是简单说了下有故障我就跟朋友回市区了，等下午来取车的时候却被告之这个可以索赔已经给换新的了。有点搞不清比亚迪的索赔标准到底是什么了，不过能给我索赔也是件好事。可惜这个按键盒也没坚持多久，用了半个多月也就是九月的时候一天上班突然发现按键盒失灵了。车子的四门无法正常开关锁玻璃锁止键不能使用，自己只得手动开关车门。结果去4S一检查发现是按键盒内的螺丝掉了，将螺丝重新拧上后按键盒基本恢复正常。四门可以正常开关锁了，但也有后遗症存在。偶尔熄火后四门不会自动开锁，玻璃锁止键还是很难按下去锁住玻璃或者按下去了却没有锁住玻璃。这个后遗症也多次跟4S交代要看看，但每次都没有结果现在也就接受这个现实了凑合着用吧。右后门不能开关的问题也很简单，也就是叫个技师拆开门板检查了下门拉手做了调整。调整后的右后门能开关了，但从此以后一直有好心的同事打电话告诉我说我的车子右后门没关好。明明关上的车门怎么看都是没关好的，门关好后总是有一条很大的缝存在。
拆掉后座在检查油箱

进入到了九月也就进入到了车子的多事之秋了，这个月发现了买车以来最郁闷的问题了。因为行车中发现车内音响喇叭不响了，去4S检查后说是喇叭的线束被腐蚀了。但4S没有备件需要我等待一周到半个月左右才能给予索赔更换，当时也没太在意以为只是喇叭的问题而已也就没有深究。但半个月后再次去4S却发现原来问题不是那么简单，主驾侧的门板拆开卸掉喇叭后我赫然发现车门内早以锈蚀不堪。半年多一点的新车已经比开了十多年的老爷车锈得还厉害了，当时的震惊真是难以用语言来形容的。进一步检查后发现不止是一扇门锈蚀了，而是四扇门都锈蚀掉了并且门内的线路也都被腐蚀坏了。4S检查后并联系了厂家后承诺给予索赔维修我个人不用负担任何费用，至于原因在我的一再追问下才遮遮掩掩得说是厂家没有对车门内部进行防锈处理并且车门的密封没做好导致的。最后的处理结果是我在国庆节期间将车子放在4S进行处理，4S负责将四门拆下来对车门内部进行除锈及重新做防锈处理，并且更换前车门密封条及已经损坏的车内线束和音响喇叭。原本我是要求更换全车的密封条的，但4S以密封条已经过保厂家不予索赔为由拒绝为我更换后车门密封条。最后在我的一再坚持下由他们自费为我更换了前车门密封条（这是4S的说法我不知道是真是假，是否真的厂家拒赔而由4S自己负担下来了还有待证实）。

经过这次问题后车子终于有一个来月时间不经常出问题了，我也才有难得不用一直跑4S修车的好时光。但元旦的时候车子又出了可怕的问题，元旦时自己开车带了4个同学一车5个人出门赴宴。结果车子在发动后不久正在马路上要右转进入其他车道的时候车子居然全车断电熄火，车子整个打横停在了马路中间。好在紧随我车后的大客车紧急制动，要不我很可能现在已经无法在这里写博客了。由于发生了问题后能够马上点火再发动我也就没当回事，毕竟比亚迪出的问题太多了自己已经麻木了。但第二天上班的时候再次发生同样的故障将我给抛在了路中间，连续两次同样故障后自己实在不能不重视了。为此特意请假去了4S修车，检查结果是车子的电路接触没做好。他们的说法是搭铁线接触不良，处理的方面也很简单把车子的蓄电池拆下来重新打磨那些凹凸不平的接触面就好了。但在修车后我询问车子的电路还会再出类似问题吗？得到的答案是无法确定不敢保证，但能保证的时候车子再出这样的事故不论何时何地他们都将尽力救援我。但我怀疑再出这样的问题我还有命叫救援吗？

在这次修车的同时还顺道发现了一个不知道是不是问题的问题，车子的发动机盖内侧用来将车体与发动机盖粘接在一起的粘接剂已经大量变色脱落了。咋一看之下还以为又是大量生锈了呢，但经过索赔员的确认那些东西只是胶水。可本该粘接得很牢固的胶水却经不住手指轻轻一碰就能大块大块得掉落下来，真不知道那天发动机盖会跟我的车体分家。

以上只是我的车子在这一年当中出的比较有代表性的问题，其他的一些自己能够动手解决的小问题也就不提了。希望明年自己不用再做这样的总结了，心里一直在想着网络上的一句调侃“想买国产车，你首先要先学会怎么修车”我想自己即使不能把这汽修技术全部掌握，但至少自己也学会了不少。国产车尤其是比亚迪给我留下的印象是极其恶劣的，此生恐怕不会再碰国产车了。不是我不爱国不想买国货，而是国货的质量太伤我心让我想爱也不知道该何爱起。