驾驭激情 试驾东南三菱蓝瑟·翼神（图）

三菱蓝瑟·翼神在国内上市近一年的时间了，独特的外观设计和先进的底盘和发动机技术备受很多车友的推崇。最近翼神1.8L豪华型CVT以48.1的高分进入了C-NCAP碰撞五星评价，优于许多同级车性能的安全成绩也让翼神的性能指数得到了加分。

蓝瑟·翼神的外形由EVO十代演化而来，很多车主将翼神买回来的头一件事就是改装，将分体式中网改装成凶狠的进口LANCER般的大嘴，凶狠、犀利，回头率很高。有不少人也因此认为翼神适合玩车，不适合家用。蓝瑟·翼神灵活的操控质感的确能够带来快感。但车无完车，蓝瑟·翼神凶狠的外型和偏重方向盘转向力度让很多女士感觉它不够温柔。

蓝瑟·翼神当然其它的缺点。比如说配置不够丰富，如果是纯粹的运动车型牺牲部分娱乐设施是可以的，但是相信东南汽车并希望把翼神当作一款小众车来卖。提高车内配置已是当务之急。如增加USB接口、行车自动落锁等细小贴心装置。车内内饰的用料和做工也是蓝瑟·翼神的一大弱点，让很多车主会在多款车型的选购中，因为内饰细节的差异，会放弃购买，毕竟现在车型竞争已经异常的激烈了。虽然目前蓝瑟·翼神有一些缺点，但是相信大家都承认这是款好车。

此次在杭州试驾的是蓝瑟·翼神2.0LCVT顶配车型，所以各方面的配置都比较齐全。前大灯带有弯道辅助照明和大灯清洗功能，翼神的轮胎相比进口LANCER R18的尺寸小了两圈，不过205/60 R16的尺寸在国产紧凑型车中也绝不算小了，不用急着改。

备受关注和讨论就是蓝瑟·翼神搭载的三菱4B系列发动机，6速CVT无级变速箱，这款代号为F1CJA的产自日本Jatco公司的变速箱与进口Lancer EX变速箱完全相同，蓝瑟·翼神动力系统为日本原装进口，其无论是参数还是技术上和同级车相比都有较大的优势， 2.0L运动版CVT车型所配备的4B10发动机性能在同排量发动机中处于中上乘水平，在6000转／分时可以输出100千瓦的最大功率，在4250转时可贡献175牛米的最大扭矩，与之配合的INVECS-III6速CVT变速器反应很迅速，在激烈驾驶中表现不俗。在激烈驾驶中会有更加明显的体会。城市道路的一般驾驶完全够用，偶尔寻求刺激激烈驾驶的情况也能满足普通玩家的需要。

蓝瑟·翼神并不是完全为纯粹运动打造，出于销量的考虑，翼神在保证充足驾驶乐趣的同时也兼顾了日常使用的舒适驾乘。实际驾驶中CVT变速箱在降低动力损耗的同时带来的平顺感和舒适性很好的驾驶感受。6个手动档位在都市驾驶中比较富有驾驶乐趣。拨片换挡也是挺好玩的东西，虽说平时利用率不高，但是对于喜欢激烈驾驶的朋友，它还是能够带来富有激情的驾驶感受。方向盘的确比普通方向盘行程要短，适应了就会觉得很舒服。

蓝瑟·翼神配备的前麦弗逊，后5连杆式的独立悬挂系统，并具备前后副车架和稳定杆悬挂系统为了适应日常行驶表现出温柔的一面，在提升了蓝瑟·翼神运动性的同时并不缺乏舒适性。在低速过减速带的时候，车子铿锵有力的回馈证明了其悬挂系统的运动优势。偏向运动的悬挂前段给人过硬的感觉，经过减速带时感觉非常明显。对于悬挂每个人偏爱不同。蓝瑟·翼神在高速过弯及甩尾时给我很强信心。

蓝瑟·翼神总的来说是一款值得推荐的好车，出身运动世家的蓝瑟·翼神表现出了很好运动性和驾驶乐趣。同时，平顺的动力传输和灵活舒适的操控也很适合城市道路的驾驶。经济性也体现在蓝瑟·翼神的油耗上，如果说采用激烈驾驶方式，油耗高是很正常的。在试驾综合路况下，瞬间综合油耗显示百公里8.4升。对于这样排量和车重的选手来说，油耗也是令人满意的。目前蓝瑟·翼神的发动机和变速箱均为进口，所以很多人说它价格优势不够强也是可以理解的，如果说随着部件和动力系统的不断国产，蓝瑟·翼神的价格势必会有所下降。将于八月份推出三菱蓝瑟·翼神1.8L车型，即将上市的新车配置升级了不少，此次性价比提高能否打动消费者的心我们拭目以待。希望东南汽车能够通过不断的升级完善，充分考虑消费者的意见反馈，在中级车市场有更加强劲的表现。