LANCER EVOLUTION IX车型介绍（图）

LANCER EVOLUTION IX车型介绍：三菱汽车公司今年秋季将向中国市场投放『LANCER EVOLUTION IX』。该款车搭载具有连续可变气门正时机构（MIVEC）的2.0L带有中间冷却器的涡轮增压发动机、先进的电子控制4WD系统等，是将“行驶”“转弯”“停止”的运动性能提升至极限的一款高性能4WD运动轿车。 该款车是继日本、北美及欧洲市场之后，投放中国市场。

1. 商品概要

（1） 外观

• 由于采用了具有大开口散热出气口的铝制发动机舱盖，力求减少空气阻力的同时又可以提高发动机冷却效果的散热器格栅连体式保险杠，发动机舱下部的大型保护板，与车身具有一体感的前后突出状翼子板,车身前面及侧面的各种大型导流板，大型后扰流板，下部为扩张状的后保险杠，兼备了卓越的空气动力学特性和良好的冷却效果的同时，展示出高性能4WD运动轿车所独具的精炼而富有朝气的动感。

• 前方大灯、后组合灯经过对外延部进行亮光喷涂处理，演绎出与众不同的质感。

（2） 内饰

• 仪表盘采用经过亮色喷涂且具有厚重感的炭黑色调设计。

• 以棕黑色单一色为基调的与运动行驶相适应的MOMO公司制造真皮包裹的3辐方向盘，真皮换档手柄，座椅采用

RECARO公司出品的桶式座椅，其侧面支撑面采用真皮以提升上乘质感，座椅座面则采用防滑且适合长途驾驶的合成皮革。

• 表示ACD驾驶模式的指示器，将圆形转速表配置在中央位置的专用5连运动仪表搭配银色镶边，更加突显运动气息。

• 考虑激情驾驶时的操控性，加速器踏板、刹车及离合器踏板均采用铝制，营造出赛车运动氛围。

• 变速杆面板上装有炭黑色标牌。

• 采用高密度前围板隔音垫，双层密封条，有效地降低了车内噪音。

（3） 发动机、驱动系统

• 实现2.0L涡轮增压级别中最强功率的206kW(280PS)/6500rpm和扭矩355N・m(36.2kg-m)/3500rpm

• 通过采用进气侧的连续可变气门正时机构（MIVEC）、大型双涡轮增压器、加大了的中间冷却器、优化了的进气系统管道配置设计，实现了发动机的全区域高响应的特性。

• 为使动力性能更加有效地传递到路面，采用6速手动精确变速器（6MT），设置了重视加速性能的1档，兼顾超车加速和档位之间的平顺性的2-5档，以及提升最高车速性能的6档。另外为防止对倒车档的误操作，配备了拉环式防止误操作机构。

• 采用了提高操控性及驱动性的ACD*1系统（Active Center Differential）、表现出众的加速性能及操纵性的超级AYC系统*2（Super Active Yaw Control）、以及通过独立控制四轮制动力，提高了转弯制动稳定性和方向盘灵敏性的运动ABS*3系统（带有*EBD）。通过对上述系统综合控制,实现了超群不凡的加速性能和操控特性。

（*EBD…电子控制制动力分配系统）

（4） 悬挂、制动

• 前悬挂采用兼顾优异的操控稳定性与直行稳定性的麦弗逊式悬架，后悬挂为多连杆式。由于最优化的四轮定位和确保了车轮上下行程量，大大提升了从转向初期响应到极限转弯的综合转向性能。

• 采用符合中国市场使用条件的，既能满足于高负荷转弯时的稳定抓地性能，同时又实现轻量化高强度的专用 235/45R17 轮胎。车轮采用ENKEI 公司制造的5向双辐设计的轻量化铝制车轮（17×8JJ）。同时，作为选装件，有BBS公司制造的比原厂件更为轻量化的翼状锻造的铝制车轮。

• 利用了高制动性能的BREMBO公司出品的17英寸通风盘式前制动器（相对排列4柱塞），16英寸通风盘式后制动器（相对排列2柱塞），以及提高踏板操作刚性的大型串联制动助力泵。为了提升严酷行驶条件下前制动力抗衰减性，采用了具有导风功能，可以输送冷却风的大型保护底板。