悦翔三厢自动挡解析 实用至上（图）

悦翔三厢自动挡全盘继承了手动挡车型的优秀特质，搭载的仍是1.5L发动机，最大功率72kw，最大扭矩137Nm，保证了各项性能和品质的一脉相承。唯一不同的是，与1.5L发动机相匹配的是日本进口原装的爱信DSS 4速自动变速器，该变速器目前普遍应用于铃木雨燕、丰田威志等车型上，最大的特点是电控代替了传统的液压控制，技术成熟、品质可靠、平顺性好、故障率低、性能优越且保养方便、经济。目前各经销商均有现车到店。豪华型和尊贵型的主要区别就在于天窗和真皮座椅，同样有10种颜色可供选择。

长安悦翔在2010年的总销量达到了103980辆，位居上年度小型车销量排行第三名。悦翔把长安轿车“好看、好开、好省油”的口号表现得很不错，再加上其相对于合资品牌同级车型的价格优势，所以吸引了很多消费者的目光。 从奔奔开始，长安就一直在强调其意大利设计背景，悦翔也同样如此。从实际来看，悦翔的外形说不上脱俗般出色，但至少它的设计是成熟的，这就是借助成熟设计机构的最大好处。三厢车型尾灯具有不错的科技感，而后推出两厢车尾部设计更加成熟，线条简练利索，去掉尾箱后变得更加时尚动感。

悦翔内饰设计简单明快，黑灰双色搭配的内饰风格给人感觉非常传统，横贯中控而过的金属饰条倒是比较醒目，配合造型还不错的三辐方向盘，颇有一些运动感。内饰和中控大体都是采用的塑料材质，特别是按键以及旋钮的感觉非常明显，其实对于这样的经济型车来说是很正常的，但是和其他一些同价位的车型相比，悦翔的做工精细度还是要更高一些，特别是对一些边角的处理都很细致，没有明显的毛刺或者接合不紧密的地方，很扎实。仔细敲打，中控面板上半截的音响部分较为规整和严密，下半截的空调面板在手按之下会发出轻微的咯吱声。那个挺实用的储物盒有一些松散的感觉，不过并不影响使用。

悦翔的长宽高分别是4360x1710x1475mm，轴距为2515mm，这在小型车中已经算较为宽敞的表现。某些数据也接近标准的紧凑级轿车的尺寸。通过实际体验，悦翔前排头部空间相当充裕，身高176cm的男性会有超过一拳的余量，而后排头部也还有三指距离，这样的高度适合绝大多数的国内普通用户。遗憾的是，后排中央地板还是有不小凸起，乘坐三人时中间乘客肯定不会太舒服。

悦翔全系搭载长安自主研发的1.5L发动机，采用长安最新独有的滚流气道设计技术，配合上BOSCH最新7.8版本的整车电控系统。最大功率72KW/5500rpm，最大扭矩137N.m，最大扭矩转速区间比较宽广，从3500－4500转都可以释放。

悦翔采用了常规的麦弗逊配合副车架+后扭力梁式悬挂结构。走在坑洼路面上，悬挂的减震性能表现出色，能够滤掉绝大多数来自路面的震动，在通过路面上的减速带时，我们能感觉到轮胎有一个轻微的震颤，但却感觉不到车身的震动，可以说悦翔出色的悬挂系统表现还是相当不错的。185的轮胎对于这个级别小车来说还是够用的，支撑和制动力表现都不错。悦翔的自动挡车型采用的是普通的4AT变速箱，虽然谈不上什么先进性，但是变速箱和发动机的匹配还是不错的，日常驾驶平顺性很好。

除开入门车型，悦翔的配置基本齐全，像双安全气囊、ABS+EBD，多功能方向盘、遥控钥匙、前后电动车窗、电调后视镜一样俱全。顶配还包括电动天窗、真皮坐椅、定速巡航等等。因此作为经济小车消费者而言，悦翔的功能还是完全满足我们的基本用车需求。