保时捷911 Carrera S上市 性能潜力无限（图）

继第六代911发布八年后，新一代车型在今年迎来了在国内上市。这一次，保时捷把对911的改造重点集中在了性能上。这一点，从新款911在著名的纽博格林北环赛道上跑出的7分40秒的单圈成绩就可以看出，这比前代车型的成绩快了14秒。或许，这正是保时捷车型的拥趸们所希望看到的。

911 Carrera S的性能最为突出，价格比普通版本要贵近20万元。如果你喜欢追求浪漫可以选择敞篷版本。在众多的超级跑车中，保时捷911和日产的GTR算是比较直接的竞争对手，不过，GTR的价格更为亲民一些。

外观内饰：经典中寻求突破

作为保时捷多年来颇具传奇色彩的车型之一，911的经典外形已经无需赘述，但看到新一代911车型的外观，你依然会眼前一亮。经典的圆形大灯回归到全新的911上，下方镶嵌在前保险杠上的LED日间行车灯组造型独特。窄小狭长的尾灯，加入了时下流行的LED光源，是尾部比较明显的变化。

内饰方面，新911延续了上代车型的经典设计，比如位于方向盘左侧的点火锁。在座舱内部，新款车型的中控台向下倾斜，安装位置较高的换挡杆或选挡杆非常接近方向盘，具有典型的赛车风格。实际上，整个内饰风格给人的感觉充满运动感，尤其是五环式仪表组合，给人的印象十分深刻。

空间配置：只为跑车而设

尽管保时捷新款911的轴距增加了100毫米，但当你看到实车很难感受到这一细微的变化。作为一款后驱跑车，保时捷的储物箱依然位于车头，空间不大，只能满足一般的载物需求。虽然有后排座位，但在前排都坐人的情况下，后排空间实在小得可怜。没办法，为了性能，空间的牺牲在所难免。

配置方面，新款911 Carrera S的车轮规格最大可达20英寸，标准配备也更为丰富，其中包括附带中国导航系统的保时捷通讯管理系统（PCM）3.1版本。另外，仪表盘增加了一些显示功能，如纵向和横向加速度G值。中控台上的4.8英寸高清彩色触摸显示屏不仅功能强大，画质的细腻程度也值得称赞。相对上一代车型，包裹性更加的赛车座椅和三幅式运动方向盘的调节范围也有所增加，这对操控来说绝对也是一项很好的配置升级。