试驾东南汽车V5菱致 操控性能强悍

9月19日，东南汽车自主首款高起点的重磅战略车型V5菱致正式上市，再次延续了V系列高品质高性价比的产品优势。近日，记者参加了V5菱致上市后首次大型试驾会，对这款车的内涵有了深刻地体会。

经历北京车展首发、下线仪式、上市盛典到此番试驾，每次与V5菱致的邂逅都会给我不一样的感受，它那融合了美学、力学、风阻三大领域精密科学打造的三优身段，以及前脸大灯下的豪华高安全LED日间行车灯，不禁让人在心里雀跃一番。

如果说从外表上看，V5菱致是一个年轻而沉稳的绅士，那么关上门的它就是一个不折不扣的高情商运动家。正前方“沙丘型”仪表外形加上炮筒式的仪表盘显示让V5内心的沸腾热血、积进激情表露无遗，手握三幅式多功能方向盘，指肚上纯正金属感的换挡拨片，让人在不时换挡、变速发出的高低声浪中闪过疾驰拉力赛场的错觉。同时，作为东南汽车战略级中级车，V5菱致搭载的SEMITM东南多媒体交互系统，以“一键操控”的便捷设计，实现影音、导航、INSTM智能安全模块、空调等7大功能合并显示，实现一心“七”用的大智慧。

相信亲身体验过V5菱致的人，都会被它那一丰一盈、张弛有度的操控感深深吸引。行使在起伏颇大的丘陵公路，五连杆后悬挂和前后盘式制动系统的优势得以充分展示，五连杆后悬挂在连续转弯时对方向盘的指令一直保持着顺从的态度，更是优于很多合资车型，长时间的下坡路面并未引起制动系统因为高强度工作而产生热衰竭导致制动效率下降。此外，V5菱致的爬坡和加速能力有了明显提升，弯道中的变线也值得称道。V5菱致灵活轻盈的操控性在起伏的路面得到了验证，路面起伏对后悬挂的负面影响被出色的底盘调校抵消殆尽，避震器和弹簧之间的牵制作用基本上达到了平衡，入弯时弹簧撑得住，出弯时车身也不会受到弹簧的反作用影响而摇摆不定。

高速下的V5菱致并没有表现得过于飘忽，这缘自先进的前麦克弗逊、后多连杆独立悬架，使其抓地性很稳定，并能很好地控制侧向力。同样是基于悬架的稳定，高速转弯时V5菱致也不会感觉到明显的侧倾，转向精确，接近60km/h的车速过弯时车头的入弯指向性依然很好，而且不会感觉要出现甩尾的危险。可见，东南汽车在拉力赛场上的经验使他们在动力上的功力较同级别车型有着不小的优势。