变速箱决定成败？热议国产RAV4

目前相对可靠的消息是国产RAV4将匹配5档手动和4档自动变速箱，当然也有媒体报道将搭载6档手动及5档手自一体变速箱，且超过90%的网友对4AT变速箱有极大的排斥感，那么，变速箱的档位数是否将决定国产RAV4的成败呢？

4档自动实在有些落后

 进口RAV4采用的4档自动变速箱

从国内汽车市场来看，变速箱的升级是一种趋势，在两年以前，4档自动变速箱还是主流，而现在，6档变速箱已经稀松平常，CVT无级变速箱、甚至DSG双离合变速箱也已经有普及的趋势。

再来看看20万元的价格区间，中级车几乎都配置了5档以上的自动变速箱，新君越、新君威都直接跳跃到6档自动，在SUV车型中，CR-V、科帕奇采用5档自动，奇骏、逍客、欧蓝德、指南者等采用CVT，而4档变速箱也仅在途胜、瑞虎等级别稍低的SUV上使用。

所以，无论从价格还是级别来说，RAV4配备4档自动变速箱都是非常落后的，况且在价格方面，4档自动变速箱并不会节约成本，可以看到，无论是4速、5速、6速还是CVT，与手动挡车型的价格差距都是1万元。

4档自动不符合车型定位

在很多朋友眼中，CR-V并不是一款好车，比如动力弱、越野性能差等等，但是CR-V的销量已经证明了一切，它也许不是一款好车，但它是一款定位成功的车。

 虽然CR-V并不叫好，但是其城市SUV的定位十分明确

CR-V虽然动力弱，但是油耗十分经济，5档变速箱也起到了作用，虽然越野能力差，但大多数消费者并不在乎，而且CR-V的通过性远远好于轿车，这已经足够了。所以，CR-V是一款成功的“城市”SUV。

反观RAV4，这款4AT变速箱不符合城市SUV的定位，较少的档位必然带来较大的换挡冲击，影响舒适性，同时油耗也较高，高速性能较差。相反的，4AT更应该装备在定位越野的SUV上，较大的齿轮比能够获得更大的扭矩。

所以，RAV4配备4档自动变速箱不符合城市SUV的定位，无论是动力性、舒适性、经济性、公路性上都毫无优势。

配备5档自动并非难事

据了解，国产RAV4将采用与凯美瑞相同的2.0L及2.4L发动机，这是显而易见的，一汽丰田也不可能为此专门引入国外版本的2.5L发动机，一汽丰田锐志上搭载的2.5L发动机为6缸，并且完全是不同平台的车型，无法共用。

 凯美瑞2.4L车型匹配5档手自一体变速箱

既然采用凯美瑞相同的发动机，我相信匹配相同的变速箱也并非难事，虽然凯美瑞2.0L车型采用4档自动，但是2.4L车型使用了5档自动，从理论上来说，这款5档变速箱也完全可以匹配2.0L发动机。

当然，国外版本的RAV4的确仅匹配了4档自动变速箱，但如果仅仅是这个原因导致一汽丰田不为之匹配5档自动的话，实在不是明智之举。

之前有媒体报道RAV4将配备6MT变速箱，但从曝光的照片来看，国产RAV4将依旧使用5MT，当然，在上市之前一切都仅仅是预测。

可能有些消费者认为装备6MT为RAV4增加了亮点，但实际上6MT仅仅满足了极小一部分消费者的需求。从CR-V的销量来看，手动挡车型的比重微乎其微，这甚至导致厂家仅采用订单式生产，而RAV4将同样面对这个问题。

 无论是5MT还是6MT，作为一款城市SUV，手动挡车型本来就不受欢迎，更何况CR-V同样是6MT。

另外，还有信息显示RAV4将推出5款车型，其中2.0L车型3款，2.4L车型2款，并且每款车型都有手动挡和自动挡可供选择。假如事实如此的话，一汽丰田就又犯了一个错误，对于这个级别的车来说，手动挡和自动挡车型的比例要小于1：1，较多的车款无疑也增加了生产成本。

4档自动决定RAV4命运

 笔者个人看来，相比CR-V，RAV4在外观、内饰上均没有劣势，动力、配置上与CR-V不相上下，四驱、通过性能要比CR-V强出不少，但4档变速箱的搭配就好比木桶原理（一个水桶无论有多高，它盛水的高度取决于其中最低的那块木板），让RAV4其他的优势都失去了意义。

定价是最后希望

 当然，采用4速自动变速箱并不能完全决定RAV4的失败，最后的定价也是非常重要的。此前，一汽丰田总经理毛利悟就曾表示RAV4的定价将“很低”，这似乎意味着RAV4的价格区间将会比CR-V更低，所以，如果RAV4的定价足够合理的话，其他方面的问题也就不再是问题了。