帕萨特变速箱给力 动力表现出色(图)

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全新帕萨特所使用的1.4TSI发动机和七速DSG双离合变速器早已被大家所熟知,这台发动机的特点是扭矩爆发得较早,一定程度上能缓解小排量发动机低扭不足的劣势。其是否能拉得动全新帕萨特那庞大车身恐怕是最大的疑虑。其实开上它感觉和预期想象中基本一致:起步加速动力偏弱,而中后段加速则明显好许多。

动力:同排量相比动力强劲 变速箱平顺

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又是TSI+DSG的组合,也必须是这个组合,缸内直喷发动机和双离合变速箱组合,绝对是目前国内合资品牌中最先进、也最合理的搭配方式。新帕萨特全系目前有三种动力选择,分别是1.8TSI、2.0TSI和3.0自然吸气发动机,我们评测的1.8TSI发动机最大功率118kw/4500-6200rpm,最大扭矩250Nm/1500-4500rpm,配备7速DSG双离合变速器。

有一点值得注意的是,新帕萨特2.0TSI车型配备的是6速DSG变速器,它跟7速DSG变速箱除了结构上的差异,主要是其承受的扭矩更高,而7速DSG变速器更注重轻量化和省油,但可承受的扭矩低一些。更主要的是,7速DSG已经在大众在大连的工厂国产,这应该是大众尽量使用7速DSG以替代原有6速DSG的重要原因。
 

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