长安欧诺底盘和操作性能怎么样?

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由于欧诺是出自微面底盘,驱动方式也是采用前置后驱。前悬挂为独立悬挂,而后悬挂则采用钢板弹簧结构,顾及到大部分用户都会有一些商业的用途,在拉重物的时候钢板弹簧往往能够提供更好的承载能力。通过试驾,我们发现虽然是钢板弹簧,但是调教得比较软,舒适性比我们想象中要好。在过一些坑洼的路面或者减速带时,并没有出现很生硬的感觉。

长安欧诺底盘和操作性能怎么样?

过弯时车身倾侧以轿车的标准来讲还是比较大,但感觉已经比微面要好很多了。其实欧诺已经推出了带螺旋弹簧后悬挂的车型,相信整体的滤震表现会更好,承载能力可能有所减弱,但更适合于纯家庭使用。空载时,底盘的离地高度是170mm,比一般轿车底盘略高,遇到较坑洼的烂路或者涉水路面时,通过性略有优势。

值得一说的是欧诺采用了EPS电子助力系统,所以打方向非常轻松,而且助力比较均匀。这明显是比传统的微面要进步很多的地方,要知道现在还有部分微面连助力都没有。但是由于转向圈数太多,低速行车的时候,转大弯需要打更多的方向才能转过去,比如慢速调头时让驾驶员的操作比较匆忙。刹车方面,刹车踏板的头段虚位比较多,踩下去1/3行程之后才感觉明显的制动力,必须用力深踩,才有足够的制动信心。而且全力制动时,点头现象也比较明显,和轿车平台出身的MPV相比还是有差距。
 

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