底盘空间出色配置强悍 奔腾B50全系导购

2009年5月16日，一汽奔腾宣布奔腾B50正式上市，售价9.88～12.58万元。此次推出的B50轿车共有1.6L排量五款车型，分别为豪华型自动和手动、尊贵型自动和手动以及3G版车型。这是一款备受关注的紧凑车型，因为其脱胎于B级车平台以及具有运动性底盘。在当前产品同质化日益明显的紧凑车市场上，消费者的选择会更加注重一些特质的东西。当然对于国情和环境所需求的大空间方面，B50并不比中型车B70逊色多少。从低配到高配，差别是2.7万，这中间到底多了些什么？或者少了些什么？对于现在日益理性的汽车消费者们来说是比较关心的，也是下文为大家分析和提供参考的出发点。

奔腾B50的外形尺寸和内部空间均全面超越同级别车型。其浑然天成的完美造型源自一汽轿车公司与意大利IDG公司的联合手笔，前低后高的楔形车身和低风阻流线设计体现了浓郁的轿跑车设计元素，风阻系数为超乎想象的0.28，远超越于同级别车型0.3以上的水平。长度(mm)4600宽度(mm)1785高度(mm)1435车重(Kg)未知轴距(mm)2675行李箱容积（L）450

奔腾B50的长/宽/高分别为4600/1785/1435mm，而2675mm的轴距显然也比同级主流紧凑车更为突出。源于中型车B70的宽大车身和不错轴距，很明显是厂商为了迎合国内消费者的主流需求而特意保留的。细细比较，除了车身略短外，B50和B70车身数据差别不大。对那些中意空间的家庭消费者而言，显然这是深受欢迎的。

B50和B70的外观有相当多的相似之处，很显然人们不难看出这是一款有产品延续性的紧凑车。不过细细观察区别也是明显的，虽然B50保持了和B70基本一致的倒梯形中网，但在细节方面存在些许的差异。比如，使用单条辐设计，没有在外圈加镀铬包围。头灯的形状也比较相像，但造型明显没有B70那么棱角分明，相比之下B50的前大灯要柔和许多。共同点在于，B50和B70给人初看上去同样显得大气厚重。

也许厂商不想让B50不同款车型外观看上去明显不同，全系195/65R15倒让高低配用户心中感到平衡，同样的铝合金轮毂，甚至连备胎同样是全尺寸的。这一方面一汽奔腾显得比较厚道一些，没有一些品牌惯用的外观差别来一眼区分高低配。

如果说外观是整体与B70有相似之处，那么内饰方面就刚好反转过来了。第一眼望去，你会觉得奔腾B50的内饰就是属于它自己的风格，实际上B50中控台的造型和内饰颜色搭配都跟B70不太一样，甚至使用了传统四辐式的方向盘。但是深究细节的话就会发现，还是有不少相同的设计。值得表扬的是，B50仪表盘设计得比较简单大方而不失美观，读取也是很方便的。中央小液晶屏以电子形式显示燃油表和水温表，还比较直观，同时也不像通常自主车那样忽视一些仪表细节。

进入B50车内，最大的与众不同感受就是如果不细细打量，你很难区分低配和高配车型之间的更多类似，一样的真皮座椅，一样的自动空调面板。甚至连座椅都全部是真皮和电动，方向盘也清一色的多功能的，这些我们将在下文有详细的比较。现在想说的是，除了音响系统略有差别外，就是中控彩色液晶屏还有电动天窗能给我们高低配之间提供视觉区分。

奔腾B50这次采用了一汽大众为速腾配备的1.6L发动机，为全系唯一动力配备单元。和上海大众那边配备的发动机不同的是，这款发动机每缸只有两个气门，扭矩和功率稍稍不及POLO、朗逸以及明锐1.6双顶置凸轮轴结构16气门，但基于拥有3800转峰值扭矩的基础，驱动比B70要轻的B50还是足够的。但也不要寄希望产生足够的推背和加速感受。高速进气效率也不高，噪音较大。话说回来，从速腾等车型的这款1.6动力表现来看，技术成熟皮实耐用易于维修，维修保养成本不高是其特色之处。先进技术有个最大的不足，就是导致购车成本和后期养护保养费用较高，维修也需要专业定点。排量(L)1.61.6气缸型式：L 4L 4每缸气门数(个)22气门结构SOHCSOHC马力(hp)103103最大功率(kW)7676最大功率转速5600(rpm)5600(rpm)最大扭矩(N·m)145145最大扭矩转速3800(rpm)3800(rpm)发动机特有技术--缸体材料铁铁缸盖材料铝铝环保标准国IV国IV变速箱5MTTiptronic6档手自一体

与这一发动机形成完美匹配的是智能六速手/自一体变速箱和经典德国MQ200五速手动变速箱。这两款变速箱是目前国内同级别车型中科技含量最高的变速箱，进一步确保了B50车辆的动力性、行驶平顺性和节能环保性能。6速手自一体变速箱加速非常平稳，极少顿挫，而5速手动变速箱结构紧凑，换档手感舒适有吸入感，离合行程也恰到好处。虽然动力上，B50不一定超越同级车型，但变速箱配备方面却颇有优势。凸显自主品牌性价比的同时也体现了某些关键部件技术的让人放心。B50同样车型配置的手动档与自动档差别是1.1万元，这和速腾的差价是一样的。

底盘是决定很多车型高低的要素。因为发动机可以购买，变速箱也可以购买，电子设备更可以购买，就是底盘功底无法完全依靠购买方式解决。B50在这方面要比很多同级车强太多。前后分别采用了B70和马自达6惯用的双横臂式独立悬挂＋E型多连杆独立悬挂。同时，这套前后悬挂均采用了横向稳定杆辅助。对于连续弯道或复杂路况行驶的车身支撑以及运动驾驶信心增加有更强的辅助效果。

因为奔腾B50全系基本配置都相同，比如发动机单元，比如底盘，比如四轮碟刹和195/65R15规格轮胎。所以区分配置的话，更关键的在于安全和舒适部分的高低，不过我们惊讶发现B50没有依据以往通常传统做法定义车型的价格。安全配置都是标配，ABS+EBD，双安全气囊之外全系配备前排侧安全气囊。这样的做法在同价位或同级车中尚属首次。