03款/现代/V6/索纳塔/2.7L/用车/报告

■车主档案：平心静气 ,26岁
■车型：03款现代索纳塔2.7V6
■行驶里程：80000公里
■购买时间：2003年4月
■购车价格：265000元

买车

一直喜欢索纳塔，当初一位苦口婆心叫我不要买韩国车的朋友后来也买了辆伊兰特。

小时候我就对汽车感兴趣,记得上世纪八十年代第一次坐的车是吉普车，当时美滋滋的心情现在还能想起来，真正有购车的愿望是六七年前的事情,但把买车列入计划是在2003年。

那时也考虑过广本，但当时要加价50000元，心里气不过。最终选择索纳塔2.7，现在想想也是颇有缘分的。当初在索纳塔2.0和2.7之间犹豫甚久，后来就是没有抵挡住V6发动机，手/自一体和氙气大灯的诱惑，选了顶级2.7L!

说实话，我本人至今都是很喜欢索纳塔的，也正因为是喜欢才买的！刚买索纳塔的时候在路上还见不到几辆，4S店也还没建好，所以当时朋友们听说我要买韩车都反对。有一个整天混在一起的朋友，知道我要买韩车后，他可是苦口婆心天天跟我做思想工作啊，叫我别买，搞得比他买车还紧张。可是谁也没有动摇我买索纳塔的决心，最终还是买回来了。

车买回来后，朋友们坐过了，开过了，一段时间下来他们逐渐也都认同了，也开始称赞起来。我那苦口婆心的同事看我的索纳塔很不错，对韩国车的偏见也没了，在我买索纳塔后的第二年便买下了伊兰特1.8手动。

掐指算来索纳塔2.7进家门也有两年半了,跑了80000km。从开始的精神兴奋，到现在的平静心态（确实经历了一个波动起伏的心路历程）,对索纳塔2.7也有了一个逐步深入的了解,下面就向大家谈谈自己的感受：

发动机

我至今对买车时怠速的声音还印象深刻，真的是几乎无声；索纳塔的原配轮胎不是很好，建议更换。

索纳塔2.7L这款发动机是全铝合金制造的，体积很紧凑，缸体尺寸比较小，和一些2.5的V6发动机差不多，是个短行程大扭矩低功率的机器，油耗和大多数2.5的机器旗鼓相当，功率也差不多，特点就是加速扭矩比较不错，起步快，提速快。

我至今对买车时怠速的声音还印象深刻，真的是几乎无声。启动时在方向盘上感觉不到震动，这款2.7的发动机减震设计得不错。有一次,我爸爸将车发动以后,我不知道,又把车发动了一次,呵呵……车子急加速的声音非常不错。高速行驶的车身稳定性比较好（我最高只开到过180km/h），没有一点飘的感觉,感觉V6发动机就是为跑高速设计的，满载5个人加行李,跑到170km再加油，动力依然很足。

由于考虑安全问题，时速没有超过180km，开到140km时方向盘很稳，有很好的控制力，能给人安全感，转弯时底盘稳健，使人放心。

唯一让人不爽的是到170km后，机器、路面噪音开始增大，胎噪还是比较大的，感觉到应该是胎噪和风噪带来的声音。当然了，根据路况的不同，带来的声音也是不同的。感觉索纳塔用锦湖的轮胎噪音大，胎软，容易夹石子，不耐磨……不到40000km就完了，换用米其林或者普利斯通的低噪胎就好多了。

变速箱

索纳塔2.7AT装备的是一款四前速手自一体的变速箱。手自动一体变速箱可以从容表现出内在的动力，比如在80km以上速度加速的时候，如你不把油门多踩深点的话，它是不会降挡的，不过由于强大的扭力，4波的加速依然很快。

手动也是挺有用的，我周末常开车去清源山，下山的时候可以用手动模式控制车速，减少刹车。有急事要下山，手动模式可以保持转速，加减速更容易做到收放自如。

不过这个手动模式没有真正的手动挡好用和直接，手/自一体大变速箱也有缺点,就是我由于行驶中经常切换,有时在自动模式下还以为是手动,想手动挡差点在前进中,把挡推进R倒挡，惊出一身冷汗。

在自动模式D挡正常行驶中丝毫感觉不到自动变速的跳动，车辆稳稳地加速，可以说在不经意中车速就已经到了80km/h，而且声音非常小，引擎只有1700转左右，当车速达到120km时，车内能够听到发动机和轮胎低低的噪声。

油耗

我的索纳塔2.7是03款,从油耗方面个人感觉此车比较适合开长途。每天市区内短途开车（15km以内），油耗在12～13L/百公里左右,而开长途平均时速90～100km最省油,不开空调约8.5L/百公里,开空调不到10L/百公里。

不过也有例外的，我有次参加海都报的省油比赛，用定速巡航设定80km/h，跑200km后，你猜猜，１００km才6.9L。我的天啊，比厂家公布8.5Ｌ的还少！当然前提是——我是一个人在车上，多几个人的话，肯定就不止了。

其实油耗和所加的油的标号及实际油品的质量是很有关的，同时，最关键的还是在于驾驶员本身的驾驶流畅性。

内饰配置

感觉内饰太过中庸，9碟CD音响，够用了（后备箱8碟加上驾驶面板1碟），效果非常不错，装高雅时一听什么交响啦协奏啦，还真是那么回事！

我没有更改音响，由于个人爱好，总是喜欢将EQ选择到ROCK，这样在放一些鼓点比较明显的CD的时候，音响的低音非常出色，尽管不能和那些专业音响或者30多万元以上豪华车子自带的相比，可是对于这个价格的车子，我心满意足了。

索纳塔车身尺寸长、宽、高分别为4747mm、1820mm、1440mm，这样的车身数据使得车内无论是前排还是后排的空间都非常宽敞，而且头部空间比较理想，座椅的椅面用料和设计都很舒适，尤其是驾驶员座椅，不仅带8方向电动调节，而且在椅子侧面还带一个腰部支撑调节杆，我最近还发现一个功能：当用遥控器开锁后不拉开门，15秒后自动锁上；如果将门拉开后又关上，则不再会自动锁门。

内饰方面有一些不足的地方，比如后座的杯子架在手枕里面很不方便，放杯水在上面还得卡着手枕盖儿，那胳膊往哪儿放？就那么支着特难看，如果能做成外露式或者推拉式的应该比较好点。

喇叭按钮设置不合理，按钮在方向盘中间，要用力按，非常不方便；天窗是按钮式的,需要手指一直按压操作,不方便，当停车后忘记摇玻璃和关天窗时,没有告警,更没有自动关闭。开车后不会自动全车上锁,必须手动按一下中控上锁键。

还有仪表面板上只能指示出余油还能跑多少公里,但不能像BORA那样实时显示百公里油耗。

2.7V6版在原来两气囊的基础上增加了两边的侧气囊，牵引力防滑控制系统TCS、ABS和EBD的配合也充分发挥了紧急情况时的处理。

V6版索纳塔在制动的时候只要轻踩踏板，车速会明显降低，感觉上很有信心，我将刹车踩到底ABS开始介入，制动踏板跳动比想象的柔和，车很快停住了，车内没感觉大的不适，整个过程进行得很温和，但是速度却是急降的，安全上不得不让人满意。

V6版索纳塔配备了氙气大灯，色温完全不同于一般的灯光，白中带着蓝色的光线比传统的大灯照得更远更清楚。后视镜防炫目很有用，空调还不错。

我的车是老款的，后来新加的配置（如VCD/语音提示等等），VCD说是能看片，但那只是在停车的时候看的，一起步就切换成黑屏了，哪怕是车子动一点就切掉了，觉得用处不大。原装上海德尔福的电池不耐用，3万多km的时候就换了，而且上面的指示灯不准确，电池都报废了却仍然是绿的。□总体评价

说实话，我买了索纳塔2.7V6后有两个没想到。一是没有想到它的质量这样让我满意；二是没有想到现代的车降价会这样快。

关于性能上的问题我没有什么高论，总之就一句话，比上不足比下有余。而作为消费者，我更关心的是质量上问题和售后服务，只要质量过关，售后服务能做好，便算是一辆好车了。如果售后服务不到位，配件价格贵，我想车子性能再好也是得不到消费者认同的。

索纳塔V6确实是一辆不错的车，性价比也较好。韩国车以前在中国的口碑欠佳，近年来进步很快，索纳塔在国外受到的评价很高。我的索纳塔已经开了80000km，还没有出现任何问题，希望它今后也不要让我失望。