请问瑞麒x1性能好不好？

请问瑞麒x1性能好不好？

说到瑞麒X1的性能，我简单的给你介绍下。瑞麒X1厂家定位为迷你城市SUV，瑞麒X1的车身尺寸并不大，车顶部分比较平直，而且还配备了行李架，即使内部空间紧凑也可以利用到车顶空间。在外型上，瑞麒X1保留了时尚的特点，容易赢得年轻消费者的好感。X1的前脸造型比较卡通，椭圆形大灯加上微笑型的进气格栅，符合奇瑞小车可爱的设计理念。
　　瑞麒X1的尾部比较饱满，上窄下宽给人敦实稳重的感觉。尾灯设计相当漂亮，很容易赢得人们的好感。后保险杠也很宽大，防擦饰条从车头一直延伸至车尾的位置。X1的后门把手采用了隐藏式的设计，拉手位于车门边缘，直立式的开启方式需要稍加适应。
　　瑞麒X1采用奇瑞SQR473F 1.3L发动机，奇瑞拥有这款发动机的全部自主知识产权。SQR473F型发动机采用双顶置凸轮轴（DOHC)、16气门结构，发动机设计方面达到了当前小车型采用的动力主流标准。最大功率可达62kw，最大扭矩为122N.m。
　　瑞麒X1怠速时，发动机运转平稳，车内没有明显的抖动，这也给驾驶者带来了一个不错的第一印象。总体而言这款1.3L的发动机足以应付我们日常的使用要求。由于受成本的制约，任何一款小型车都不会在噪音控制方面花费太多的力气，瑞麒X1的发动机在最常用的3000转以下时，噪声控制的还算令人满意，但随着转速的上升发动机的噪音和振动也不可避免的增大。
　　在一辆小型车身上找加速快感显然是不现实的，但瑞麒X1的动力表现倒也不至于肉，只要控制好换挡的时机，即便是开着空调超车也不算太费劲。而接下来留给我印象颇深的改变就是变速箱，瑞麒X1配备了一台5前速的手动变速箱，换挡行程和离合器的调校有了完全不同于以往奇瑞微车的感受，清晰的离合器接点不但让挡位分离更彻底，而且入挡动作也没有了以前的生涩感。电子油门虽然加速有那么一点影响，但从经济性与环保的角度出发也就可以接受了。
　　瑞麒X1前麦弗逊式的独立悬架指向性不错，它能够吸收车头的大部分震动，以提高舒适感和改善操控性，后扭转梁式半独立悬架也是这个级别小车的标配了，虽然谈不到舒适、运动，但效果也是合情合理，经过颠簸路面时，车身毫不松散，符合都市小车的定位。
　　在直路正常速度巡航，瑞麟X1的车身稳定性还不错，但在弯道中的表现则有些不尽人意，毕竟车身比较高，而且185/65 R15的轮胎只是勉强的支持着车身的重量，即使是用较低的速度通过弯角，车身的倾侧程度也十分的明显。我相信用瑞麒X1来比操控的人真的是屈指可数的，毕竟大家开车也是一种享受的过程。瑞麒X1的内饰风格与外观保持同样可爱。大面积的使用了灰色作为内饰主色调，并点缀了一些仿金属的装饰饰板，造就了深、浅颜色混搭的方式。
　　瑞麒X1空调面板的设计与众不同，造型十分独特，各项功能的选择一目了然，两侧的拨杆来回拨动即可以调换使用方便。在中控的最下面还放置了雾灯、除雾和故障灯的开关，可能是考虑到这几个按键不经常用放在了下面，设计的有一定角度，在操作上不用刻意弯腰去按。
　　瑞麒X1的中置仪表板让方向盘前面豁然开朗。车速表显示为数字式，并集成了瞬时油耗、续航里程以及保养提示等功能。不过较小的转速表被放在仪表盘左边，驾驶时很容易被方向盘挡住，降低不少的驾驶乐趣。坐入瑞麒X1的驾驶席可以感觉到坐姿还是比较高，同时视野也比较开阔。瑞麒X1头部的空间可以说是它的强项，从图片中我们可以看到175cm的编辑坐入后头部空间还有两拳左右，相信即使是190cm的大个也不会觉得头部空间的局促。
　　瑞麒X1的后排腿部空间并不奢侈，身材高大的乘客可能会感觉有些局促，但由于瑞麒X1采用了新型环保几何纹理材料的防潜滑座椅，因此后排的乘坐感受还是相当不错的。
　　对于小车而言车上储物空间的设置也是很考功夫的，不过瑞麒X1在这方面并没有给我们太多的惊喜，甚至说有点让我们失望。前门上的储物空间十分狭小，而后门则空空一片，同时碍于车身宽度的限制前排座椅间的杯架位置也显得比较狭窄。
　　瑞麒X1的车身长度要比M1长出了26cm，而这多出的长度基本都体现在X1的尾部。在正常状态现瑞麒X1的尾箱容积为275L，同时可以放倒的后排座椅也在一定程度上扩大了车辆的载物空间，不过X1的后排座椅只能整体放倒，放置较多物品时，只能牺牲后排的全部乘坐空间了。