除了4气囊， 乐风安全性上还有这些值得称道的地方！

开乐风也有些时日了，看了很多网上朋友用乐风的心得，结合自己开下来，真心的体会到乐乐是一辆货真价实的省心便利小车，而且在安全性上也没有马虎，我开车注重的就是便利、安全，作为合资车，乐风确实做的到位了，下面来聊聊安全。

主动安全带。

乐风大家都知道是有4气囊，这比一般小车多了几分安全性，不过不光是气囊，安全带很多人都没有注意到，乐风的主动安全带，也是很有科技含量的，从一个朋友的帖子里看来的，主动安全带和气囊一样，碰撞时有信号传递，里面有回转机构在瞬间就可以吧安全带最大限度的缩紧然后锁死，可以有效的减小被保护人员与安全座椅的最小距离，可以将正在前移的人员以最大能力的拉回到座位处，防止伤亡发生此装置为主动安全保护装置。

再来说着个，一般车上的安全带，没有主动传动系统，没有缩紧装置，也没有导线，只有机械锁死装置，是靠自身绳带的拉动速度而上锁。安全可靠。但此安全带是被动式安全保护装置。

总结来说，当事故发生时，乐风的主动安全带可以收紧并承担掉很大一部分冲击力，而不是让气囊负担全部冲击力，安全带起到了强大的保护作用，不得不说乐风是辆品质车。

乐风车身刚度、后防撞钢梁

车碰车，总是更硬的车更安全。 如果车的硬度(结构强度，刚性)都一样，那么车重的会把车轻的“撞开”，重量比越大，轻车受到的冲击力越大，日本车从来不提安全性这个卖点，它讲的是性价比，至于那“万一”，人都有侥幸心理，中彩都没那么准，那个“万一”应该不会找到自己身上吧，所以在中国，“物美价廉”的日系车很好卖。而美国车普遍比较重，乐风在后防撞钢梁、车身刚度上还是很“扎实”的，车也比一般日本车重些！比如号称中级车的阳光就比乐风轻了80公斤，说到底还是看你自己的对车的追求是什么。

乐风的后防撞钢梁，现在连大众都开始减了，乐乐这点还是很厚道的。

最后来看看小型车结构。乐风还是很不错的，整体成型。相对来说，比焊接的还是安全点。