货车变速箱使用、保养和常见故障排除

b．变速箱跳档。

变速箱跳档(掉档)是指汽车行驶中变速箱从某一档位自动摘至空档。跳档有时发生在急加速时、有时发生在突然减速(丢油门)时，还有时发生在道路颠波汽车行驶抖动时，造成变速箱跳档的原因很多，但主要是由于同步器锥体上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损，使齿磨成锥形，从而啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位锁弹簧力时就会产生跳档。档位锁弹簧变软或拆断以及档位锁拨块磨损也会产生跳档。

如果低速1、2、3、4档位全部跳档，或高速5、6、7、8档位全部跳档，显然是副箱高速档或低速档同步器锥体上的啮合齿与滑套内齿过度磨损变形所致。

在检查造成跳档原因时还不能忽略由于操纵机构或杆系调整不当使挂档机构挂不到位，即啮合齿处于半啮合状态，也会造成跳档故障。

同步器早期磨损或烧蚀的主要原因在于操作。同步器的作用是在换档时，通过锥体与锥环之间的摩擦，使两个具有一定转速差的旋转体迅速达到同步从而便于挂档。因此在工作中锥体与锥环必然产生磨损，两旋转体转速差越大，则相对磨损越大。因此，虽然有了同步器，使操纵简便，但仍应注意操作方法。也就是说，在理想的车速换档，同步器磨损最小，因此要求驾驶人员掌握在各档位的理想车速下换档。尽量避免跨档位换档。在高档换低档时最好仍采用两脚离合的操纵方法，特别是高速档隔档换低速档时更应如此。绝对禁止熄火滑行后硬行挂档启动发动机的作法。

变速箱缺油也是同步器烧损的主要原因。因同步器锥体与锥环之间的间隙甚小，一旦缺油会使同步器加快磨损。