标志308和307车型介绍

标志308和307车型介绍：日前，记者从神龙汽车了解到，神龙已经开始就引进标致307的换代车型——标致308开始与合资对象法国标致雪铁龙公司谈判，目的是减少国产化改造成本，并且尽可能提前引入东风标致生产。

据了解，早在去年，神龙就已经将标致308列为即将国产的对象，内部代号都已经设立。

但由于法国标致雪铁龙方面一直坚持要用去年刚刚在上海建立的“技术、采购和造型研发中心（TASC）”进行设计改造工作，使得神龙公司本身的研发中心不满，“使用上海的研发中心肯定会让这个车型的国产化开发成本增加不少，我们已经成功进行过国产标致307、206的设计改造，现在的神龙不是有钱的富翁，我们希望这款车在自己公司的研发机构进行本土化改造。”神龙汽车研发中心的一位核心工作人员向记者透露。

据了解，全新标致308于2007年首度在法国亮相，标致308与铁龙C4共享平台，是标致发力中级轿车市场的主力车型，对手是大众高尔夫、福特福克斯以及欧宝雅特。售价方面，308与307一致，在法国起价为18000欧元。308车身更长更宽，长度将增加40mm，达到4.25米。轴距未变，而车身高度方面则略有降低。

从已经上市的标致308看，在造型方面延续了标致家族的传统特征，夸张的前进气格栅配合超大的车头LOGO，使这款车显得十分霸气。另外，修长的车灯向两侧延伸的也更远，无论从哪个角度看都显得很锐利，整个前脸的造型更具侵略性。标致308采用了目前十分流行的玻璃车顶设计，1.25平方米的车顶玻璃，可以使消费者在前挡风玻璃到后排头顶都可以看到天空的景色，出色的视觉效果也成功的降低了车内的压迫感。标致308的车身线条非常流畅，水滴形的造型让人过目不忘。虽然这款车的外观轮廓与标致307十分相似，但是308的车身高度和离地间隙均要比307低不少。这个设计可以提高308的操控性能，而透明的车顶设计则可以降低车内的局促感。

此外，标致308两厢掀背车型的尾部饱满圆润，而车顶和尾部的曲线与307十分相似，流线形的尾灯和超大的LOGO则成为了标致车系的“名片”。308的内饰同样很“标致”，三辐式方向盘、白色荧光底面的仪表盘、中控台设计风格均可以在标致其他车型上看到。