梅赛德斯奔驰E级历史解读

在奔驰125年的历史中，奔驰E级轿车是奔驰所有车型中历史最悠久的，从1947年展后第一代奔驰E级车的诞生(当然，当时还不叫E级车)至今走过了风风雨雨64年的历史。下面就让我们回首这64年奔驰E级车走过的道路。

第一代E级车(1947年-1953年)

奔驰E级的历史最早可以追溯到1947年，经过二战的浩劫。奔驰公司在1947年复产了一系列战前的设计。最早是170V，然后170V改进版叫170S。底盘代号W136和W191。

170其实就是1936年的车的改进型，独立的灯，独立的前轮毂，然后发动机罩，跟车轮完全分开的，这均是典型的战前车特征。自170车型后，奔驰E级车的历史大幕就此拉开。

第二代E级车(1953年-1961年)

1953年第二代E级车底盘编号W120，它是战后奔驰第一款三厢轿车，采用非承载式车身，车厂内部称为180的车型。对于第一代的奔驰E级轿车来说，最大的特点就要算是其内部宽敞的空间。

动力方面，第二代的E级轿车采用1.8升四缸发动机，最大功率为52马力，并且采用4速手动变速器。1955年奔驰又推出了190车型，底盘升级为W121。到1961年停产为止，第一代的奔驰E级车型总共生产了43万辆之多。

第三代E级车(1961-1968)

1961年，奔驰推出了底盘编号为W110的第三代E级轿车，该车最大的变化就是采用了鱼鳍状的车尾设计。之所以采用这样的造型，是因为当时E级轿车的制造借鉴了凯迪拉克的部分车型设计造型。

六缸发动机首次运用在奔驰E级上，另外更加宽大的轮胎和重新设计的悬挂系统都让新车乘坐起来更加的舒适。仪表盘则采用了类似于温度计样式的设计，这个消费者带来不小的视觉乐趣。

同第一代车型一样，第三代E级轿车同样受到市场的认可，其产量占到奔驰轿车总产量的一半以上。到1968年，奔驰累计生产了62万辆的第三代E级车型。

第四代E级车(1968年-1976年)

1968年1月，奔驰正式推出了底盘编号为W114的第四代E级车型(改进车型底盘编号W115)。放弃“尾鳍”设计的第四代E级轿车，运用了大量的简洁明快的直线设计元素直立式的前大灯。在空间方面新车继续加大。

从这一代车型开始，E级轿车的车型开始丰富，共有15种不同的车型可供消费者选择。虽然W114和W115使用了同样的全新设计的底盘，在外观上有些细微差别，但主要区别在于W114均搭载大排量的六缸发动机，而W115则主要搭载五缸或四缸排量稍小的发动机。

第五代E级车(1976年-1985年)

1976年，底盘代号W123的第五代E级轿车正式登场。这一代E级的车灯由上一代的直立改为水平，水箱隔栅的造型也更现代化。在底盘方面，新车采用前双A臂后半拖曳臂的设计，并且配备了在当时很先进自动水平调整装置，无论载荷多少，均可将车身维持一定高度。

除了上述的一些变化，第五代E级轿车最大的特点就是采用了燃油喷射技术。当时的280E车型装备了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机，最大功率达到142马力。在新一代E级轿车上，奔驰还首次采用了侧气囊的设计，在配合ABS防抱死刹车装置，第五代E级轿车的安全性大到了前所未有的高度。