奥迪A6L3.0降价为3.2FSI让路

笔者从奥迪深圳经销商处获悉，当前的3.0奥迪A6L在市场上有3万元—5万元的优惠，并且这个价格优惠在全国各地都有不同形式的表现。而配置了3.2FSI发动机的也有“山雨欲来风满楼”之势。那么就当前市场的优惠，以及当前的市场表现，我们不难发现，奥迪3.0的降价优惠是在为3.2FSIA6L让路，而降价后的3.0的价格相对于同级车型，性价比还是蛮不错的。

换“心”的发动机是3.2FSI,它曾是05年度世界十佳发动机之一，也是即奥迪推出2.0T FSI发动机后，第二台被装配在国产轿车上的直喷式汽油发动机。FSI发动机能将燃油直接喷入燃烧室，从而增加发动机的扭矩和功率，也提高了燃油经济性。对于不断上涨的油价使用这种发动机无疑会降低油耗，但是FSI技术对于燃油的品质要求比较高，是否真的能适应中国的油品还有待时间的检验。但当前在已经广泛使用的2.0T发动机中，还没有出现此类问题。

从3.2FSI本身发动机的特色，以及引入我国后还要根据我们国家的油品进行相应的调校等各方面的因素考虑，A6L3.2的定价很难低于A6L3.0的售价。当前奥迪A6L3.0的价格明细为：A6L3.0舒适娱乐型57.85万，技术领先型64.98万，尊享型为65.5万。当前货源都比较充足，且根据车型的不同，有3—5万元甚至更高的优惠折扣。就这个价格区间来说，3.0的价格上有很大的优势。且在维护保养、油耗上优势更大。如果不是十分考虑3.2的动力的话，3.0A6L到是不错的选择。

当3.2FSIA6L正式投放后，会有一定的供货紧张期，出现加价提车也是意料之中、希望之外的事。3.0目前虽然没有停产的消息，但照目前的趋势不难推断出，在3.2量产之后，3.0将会慢慢退出市场，被3.2FSI完全取代。而3.0A6L，则在当前的市场上供应比较充足，且在价格上放开优惠的同时，可买性比较高。也不用担心车子和发动机的适应问题。

奥迪A6L3.0和3.2最大的区别也就在于发动机的差异上,为了茫目追求一款所谓的世界领先的3.2FSI发动机而舍弃3.0,可能需要承担的风险和落差是:辛苦等来的3.2发现价格远超出预想,实际使用后感觉和3.0差异不是很大,而且因为使用的问题发现经常有莫名其妙的问题,而人家花更少的钱买的3.0却没有这么多烦心的问题,而且在路上跑得挺欢.还有就是3.2在使用中油耗不低,连维修保养费用和配件价格都高出不少.买的时候还可能因为资源少眼睁睁的加了几万的所谓加价费.这些累计起来同样配置的A6L3.2光在车价上就比目前的3.0多支出近10-15万,而后期使用中承担的费用差额更是无法统计。

而且3.0和3.2发动机在设计上有差异,类似2.0TFSI和2.4的差异一样.3.2FSI虽然技术先进,但需要客户对其特点有多些的了解和注意,如果使用不当会出现一些意想不到的问题.这是一个适应和学习的过程.作为奥迪客户一般主要精力在事业上,车只是代步工具,更多充当事业生活上的帮手,而非炫耀的资本.所以从简单省事的角度考虑选择常规的3.0要比3.2FSI的风险小很多。

奥迪这款3.0发动机虽然即将推出历史的舞台,但在奥迪产品线上是应用的最广泛的,也是技术最成熟表现最稳定的发动机.其技术上的创新足以保证未来5-8年都不会落后,要知道奥迪在目前世界范围内是技术创新和应用最为超前的厂家,很多技术应用了3-5年后其他品牌厂家才会跟进开发和应用.所以完全没有必要担心技术落后的问题。

总而言之，在当前的市场大环境下，奥迪A6L3.0的价格优势比较大，且在保养、油耗、养护上相较3.2FSI更有优势，且现货供应充足、不用等待、不用担心加价、不用担心油品适应等问题。相对于3.2FSI有可能出现的种种问题，客户开始意识到这些问题时开始转而考虑3.0的时候,才发现机会已经失去.这款车在市面上已没有踪影。或者仅存几台价格也没有了最终的优惠,实价实销。这种落差会让车主后悔莫及的。再加上当前3.0 A6L的市场优惠已经相当亲人，3.0和3.2之间如何取舍，还是看消费者如何选择吧。稍后笔者会再次分析2.0T和2.4两款相近的奥迪A6L之间的取舍比较，请关注CHE168的后续报道。