说说东风猛士怎么样 ？

说说东风猛士怎么样 ？

东风猛士1.5吨级高机动越野车自2002年10月开始预研(引进原型车，逆向测绘)至2006年10月正样车开发成功。到现在已经十年，并于2007年早些时候进入部队(主要是边防部队，以及快速反应部队，武警部队，部分军方研究所进行电子武备等改装车的全面测试)的试装。并于2009年国庆阅兵接受党政军最高领导人的检阅。

东风猛士在研发全周期内用生产装甲型(轻型)车5辆，传统硬顶型12辆进行包括实际路测等各种实验。

其配套测试项目包括，57台整车试验车，103万公里实际路测，12500小时台架实验，且无任何技术遗留问题。路测区域首先选择日后车辆装备重点区域的青藏高原(林芝，格尔木)新疆(吐鲁番，喀什，其重点为新疆军区南疆大范围区域)哈尔滨等地区。路测地貌包括寒冷带，热带(针对南海国家环境)，亚热带(模拟南亚次大陆)，以及沿海气候环境。在路测中特别强调强调东风猛士车服役的部队反应，并在喀什的南疆军区边防13团，黑龙江军区12团的密山两个重点区进行反复测试，并将一线作战部队的反馈意见作为改进重点。

经理泥泞，碎石，山地，沙漠，冰雪等气候环境测试，使用温度从最高零上46摄氏度，到零下41摄氏度温差超过87度。保证车辆正常工况，通过预热，快速检查达到战备工况。

而东风猛士的原型车正是美军在80年代所装备的M1097系列高机动车。

并包括其轻型装甲性M1025型。

美军装备悍马系列原型车已经很成熟，并在30年间经历了重大改进，参加了海湾战争，伊拉克战争，阿富汗战争，格鲁吉亚战争甚至在目前美军在中东远东地区的反恐战都表现出其优势和不足。

其所使用的四轮双A臂独立悬架，轮边减速系统，全轮驱动系统，极其可靠出色。

通过田宫1:35的M1025悍马模型悬挂与在军博展出参加过2009国庆60周年阅兵仪式受阅的东风猛士悬挂的对比，研判出，悬挂系统高度相同(注意不是相似，而是高度相同，只是在某些备件材质以及尺寸上有所区别，为的是适应国内恶劣的路况)。

粗大的前A型下摆臂。

东风猛士继承了悍马的轮边减速系统，独立悬挂系统，传动轴制动系统，等分系统的架构。

东风猛士的驾驶员侧的左前悬挂特写以及位于前差速器至左前轮的传动半轴上的2活塞制动分泵以及制动盘的特写。因为猛士的驱动轮采用门式结构(为了提高离地间隙增加越野性能)传动轴在轮毂的上端而不是传统驱动车辆的轮毂中心。采用盘式制动分泵就不能布置在轮毂内，专为布置于传动半轴上。这样配置的好处可以最大化制动效率减少热衰减频率。但是对于轮毂轴承，传动半轴以及制动分泵的加工工艺要求极高!

位于差速器与传动半轴连接端的制动分泵以及制动盘特写。

悍马的独立阶梯式大梁，防爆油箱，前后独立悬挂，带有分动箱前后传动轴的全时四驱系统以及。东风猛士全部继承下来。因为原型车经过时间和战火的考研，已经到达了极其成熟的技战术要求，而改进也只是对国产化以后所使用的目标地区目标部队的特殊要求进行改进。

东风猛士所使用的国产化的东风康明斯柴油机，5前速手动变速箱，分动箱的四驱系统。作为军车标准装备我军。

东风康明斯直列4缸112千瓦增压中冷柴油机。

而面对民用市场可以选装原装通用动力的电控柴油发动机，以及4前速自动变速箱，当然成本要上升不少。

在对悍马的逆向仿制中，其中的轮胎中央充气系统，是一个极其复杂的技术节点。

中央充气调节系统通过轮毂中心将充气管路布置于轮边，以达到手动控制或自动控制轮胎压力，提高在各种路况的通过性。其技术节点就在于通过轮毂以及与轮边连接的中央空气管路的构造材质以及轮毂中心的油封等制造工艺。此种问题在万山公司就用了3年时间才攻克。

放眼国内无论民用轮式车辆还是军用轮式车辆的动力都是我们的传动系统都是我们的弱点。普遍采用美国博格华纳系统提供的手动四驱变速系统(手动分动箱带前后传动轴)以及电控四驱系统(类似于手动变速箱通过一个电磁电机将电控按钮传递的信号来选择四轮驱动还是两轮驱动)。对于东风猛士使用的全时四驱系统都是技术空白，东风将悍马的四驱系统进行逆向仿制成功，必定付出了极大的努力。

变形车：在美军使用的悍马变形车中包括了，通勤车(软顶双人驾驶舱)硬顶轻型装甲车(硬顶溜背，顶置12.7mm勃朗宁通用机枪)，陶氏反坦克车，烟雾发生车，战场救护车等等等不下40余种变形车。

在格鲁吉亚战争中被俄罗斯陆军俘获的美军援助格鲁吉亚的装甲版悍马。

美军装备数量巨大的M1025车。

悍马底盘苏式4联高射机枪的怪异结合体。
东风猛士在研制之初就已经考虑到日后的改装车所需要基础配置，并形成一个成熟可扩展的车族。

这是从官方资料获得的猛士指挥车，轻武器基站，低空导弹指挥发射底盘，硬顶轻型装甲车等变形。

猛士换装瑞典博福斯橡胶履带的高通过性能车。

悬挂武装警察部队牌照的东风猛士微波中继通信车。

无论是悍马还是猛士都具有快速机动部署能力可以通过标准铁路平板货车快速输送。美军标准蛙跳式补给以及紧急机动运输可以通过C47 C130运输机以及UH-47直升机，UH-60系列直升机空降。而东风猛士，在修改了一些细节后可以通过我军大量装备的运-8 运-12 伊尔-76各型运输机 UN-60 直-8A 米-171直升机空投甚至即将入役的大型运输机空投或空降至作战制定区域。

这是09年晚些时候位于南方某机场进行的一场空降15军通过民用机场以及民用飞机将东风猛士，北汽勇士，空降高机动车联合空投至南疆作战前线的演习。
在美军进行的所谓全球反恐战争中，其装备的各型悍马已经落后，对简易遥控爆炸装置的防护力严重不足，出现大量人员伤亡，而通过加装重型装甲又导致机动性能的下降，鱼和熊掌不可兼得。

这是美军悍马重装机动车在伊拉克费卢杰地区遭受到路边简易爆炸装置攻击的简图。行驶在高速公路遭受到来自驾驶员侧方向的爆炸装置的袭击，整车报废，人员受到杀伤丧失战斗力。

这是依维柯版本的悍马在阿富汗坎大哈附近遭受路边炸弹的攻击后的特写。
针对目前我国西藏地区新疆地区安全局势以及国内分离主义势力的恐怖袭击东风猛士在位于北京阳坊某军用车辆研究所的技术支持下开发出了高机动装甲版的变种车。

整车采用全封闭装甲一体焊接结构，底盘可以加装V型钢板提高对1-5公斤级别的地雷防护效果。整车装甲可以对7.62MM铅芯步枪弹进行全方位近距离防护，对12.7MM机枪弹在50米距离内全防护，标配防弹玻璃，抗暴主副油箱。针对路边炸弹的攻击，特别标配了内部放崩溃衬层最大限度保护乘员安全。在达到一定防护级别的基础上强化悬挂，减震，传动系统强度，通过换装大功率康明斯发动机提高动力输出。保证车辆机动性、防护性以及快速部署能力达到尽可能的完美平衡。
从军事装备看到所使用部队的作战效能和打击目标

目前我周边国家无论日本还是东南亚泰国，马来西亚，菲律宾，印度尼西亚，文莱等环南沙群岛西沙群岛与我国有边界领海纠纷的国家都或多或少装备了美军悍马系列机动车，而我国的东风猛士在高度继承了悍马的各项技战术指标的情况下，可以在日后的纠纷中更加充分的利用缴获敌人的武器打击敌人，并通过熟悉东风猛士尽可能多的了解敌方的悍马系列军用车的各项性能参数。当然台湾军队所使用的悍马系列机动车数目巨大。对台作战中肯定要与我军的东风猛士针锋相对!东风猛士的空降空投已经形成战斗力与对台作战拳头部队-空降15军完成了战术整合，并可以通过我人民海军最新装备的2万吨级大型船坞登陆舰将广州战区福建战区的登陆部队第一时间投送到台湾西海岸甚至东海岸进行登陆作战。东风猛士的路上高机动性搭配合理的武器基站(轻型对空中目标，对地面目标多联装导弹系统，25MM速射炮，40MM自动雾弹炮)，保证在西藏高原地区、新疆全境、南亚次大陆以及中亚地区进打击分裂势力边界自卫反击战时对敌武备的领先优势