广汽传祺:“笨”功夫的胜利 广汽传祺安全性

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2011年4月8日,C-NCAP(中国新车安全评价规程)2011年第一批测试车型的评价结果正式公布,广汽传祺以48.8的高分获得五星评价,不仅成为此批次车型最高,也是迄今为止中国本土汽车品牌在安全方面得到的最高评价。更为重要的是,广汽传祺跻身C-NCAP运行以来得分最高的前五名,超过了绝大多数合资车型。

这是一个值得铭记的时刻。这一刻,标志着本土品牌在安全性能方面,终于有了世界领先的水平。

有中国汽车安全方面的权威人士称,广汽传祺的出色表现,意味着传祺不吝重本打造安全品质的“笨”方法得到了认可,更标志着最被消费者所关心的汽车安全性能方面,本土品牌已经跻身世界一流水平。该人士认为, 2011年,传祺开启了本土品牌的“安全品质元年”。

安全性能一直都是本土品牌集体的痛处所在。国内消费者对于本土品牌最大的担忧就是安全性。而本土品牌多次雄心勃勃远赴海外市场,结果屡屡碰撞试验中折戟沉沙,评价极低,让所有本土品牌都陷入尴尬境地,此次广汽传祺在C-NCAP碰撞中的优异表现,终于为本土品牌的安全性能正名。

 

不可否认,许多本土品牌的车,在看得见的地方表现越来越出色——造型越来越漂亮,内饰越来越精致,装备越来越齐全。但在看不见的地方——比如安全性能,却总是硬伤累累。

究其原因,无论造型、内饰、装备,都可以用钱购买,可以用“巧”的方法来得到。而出色的安全性能是一个系统工程,无论车身结构、选材用料、制造水平等等诸多方面的要求,都来不得半点花拳绣腿,弄虚作假。也就是说,安全是一个用“拙”的工程,需要深厚积累,需要一招一式,一丝不苟的真功夫,绝无讨巧之道。

作为本土品牌,传祺直接进入了中高级车领域,与众多合资的中高级车展开竞争。凭借大气的外观和先进的装备、考究的工艺受到了市场的青睐。此次碰撞测试,以高分拿到五星,传祺再次技惊四座。此次碰撞测试也证明了,传祺完全有实力、有底气进入中高级车领域。

史上最高分,为何是传祺?

细究起来,传祺的精彩表现,有其来龙去脉。传祺能够得到本土品牌历史上最高安全评价,绝非偶然,而是一个必然的结果。因为,广汽传祺在安全方面,用功之多,费力之巨,甚至可被称为“笨”——在看不见的地方下苦功夫,投入最好的资源、技术和工艺。但恰恰是这种“笨”,让传祺站在本土品牌安全品质之巅,赢得了广泛的认可与尊敬。

在车身结构方面,广汽乘用车采用GAC(Geometric Absorption Control)车辆碰撞吸能控制技术,“全方位的乘员保护”是传祺安全性能最突出的特点。
在选材方面,传祺在乘员舱大面积使用高强度钢材,其中两侧高强钣材应用面积达70%以上。

 

在被动安全装备方面,传祺配备了同级车中少有的6方位安全气囊。20万元以下车型中,传祺是为数不多配置后防撞杠的车型。

在主动安全装备方面,广汽传祺提出了领先的“五位一体”主动安全控制理念。除传祺最低价的入门款以外,全车系标配BOSCH公司目前全球最高8.1版的ESP系统,力求在多种情境下有效保证驾乘安全及操控的稳定灵敏。

这些装备,即使在知名合资中高级车型中,具备如传祺的“五位一体”或类似主动安全配备的,往往只是顶配的数款而已。

而在制造品质方面,广汽是公认的B级车制造专家,广汽传祺深得精髓,自上市以来已经赢得良好口碑。

在国内众多车企当中,广汽乘用车在汽车安全性能的提升方面可谓不遗余力,无论车身结构、选材用料、主、被动安全装备,传祺都“笨”得可以,投入甚至达到30万级别合资车型的水准。因此,传祺以48.8分高分获得C-NCAP五星级评价,超过大多数合资中高级车,并且斩获本土第一碰撞高分,完全在情理之中。

开启“本土安全”新纪元

随着消费者的日渐理性,车辆安全性能已经成为决定购买的最重要因素。对于多数努力打造高端品牌的本土品牌而言,他们首先要做好的,是提供一辆安全的汽车,其他一切都应该建立在安全的基础上。皮之不存,毛将焉附?连安全都无法保障的汽车,造型再漂亮又能如何?最终的命运一定是被消费者所抛弃。

行车安全方为汽车制造本源,这是对生命最大的尊重,是对驾乘者最郑重的承诺。从企业经营的角度来看,只有造出让消费者放心的车辆,才能让一个品牌长远发展。套用一句流行语就是,“车辆没有出色安全性能,神马都是浮云”。


如同广汽乘用车公司总经理吴松所言,“汽车行业的竞争,是一场长跑。安全性能是赢得这场长跑的关键所在”。

而有媒体人士则评价,“当一辆车在看不见的地方用尽全力,诚以待人,那么,你还用怀疑这辆车那些看得见的地方吗?传祺,必将成为市场竞争的胜利者”。
 

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