奇瑞A3 & 比亚迪F6 试驾 对比体验

奇瑞A3 & 比亚迪F6 试驾 对比体验

今天下午和老婆一起去深圳月亮湾的汽车广场看车。之前一直在网上了解奇瑞的A3和瑞虎3，没怎么看byd，今天路过byd店，就进去看了一下，后来还试驾了F6；到奇瑞试驾了A3。将大概的个人体会总结如下：纯属个人观点，请一些愤青人士嘴下留情。

对比车型：F6:2.0手豪；A3 1.6标准两厢；（两车都是全程开空调最大档。）

本人意向的是F6 2.0手豪 或者 A3 1.6精英三厢。

此两车在销售人员的报价（包牌报价，仅含购置税和上牌费）上相差不到1w。

1.声音：F6胜A3.

怠速的时候，F6和a3的声音差不多。如果非要分出胜负的话，F6的声音要稍小一点。
后面的行驶过程中也觉得F6在给油时的声音要比a3好听一些。A3在3000转后声音明显增大非常多。F6相对表现较好。
开空调后，a3的车内噪声就要明显高于f6了，不论怠速还是行驶中。

2.刹车：F6胜A3.

F6的刹车比较紧，谁灵敏不说，感觉F6的“脚感”要比A3好一些，对比的感觉就是f6要感觉好一些。

3.档位：A3胜F6.

F6在挂档的时候，入档位的时候，有点点 卡 的声音，3档相对其他几档更明显；这个问题总体而言，不明显，但是会引车内起人的注意，尤其是在车内相对安静的车况下。

4.离合：F6胜A3.

离合器行程A3比F6浅且短，新手刚刚开A3比较容易熄火，相对F6而言。
当然这个不是主要问题，车子买回去多开开，自己和车子配合好，习惯了就好了。所以这个问题到都无所谓。

5.滑行距离：F6胜A3.

在平整路面，F6加速到60马，然后空挡滑行，大概目测感觉的滑行距离可能有1，2百米，相当不错，赞一个！
A3在同样路段，同样条件试了一下，也有100多米，也很不错，但是相对F6还是差那么一点点。
不知道是不是两辆试驾车本身的差别。

6.高速过弯：A3胜F6.

两车都在同一个弯道试过，车速大概在4--50马，且是加速状态。总体感觉差不多，细微体会的话大概就是F6没有A3稳，F6我余光从后视镜里看到做在后排的老婆一瞬间从右晃到左。。。
不知道和A3是两厢的有没有点关系。

7.换挡转速：F6胜A3.

对比后，明显感觉a3这款相对高转速的发动机调教。A3想要有明显感觉加速的话，最好是在2500转以上才升档，3000才会体验得比较明显的。而且加速的距离（从1到5档）明显长于f6.当然了，f6是2.0的，肯定也会占便宜的。F6差不多不用到2000转就可以升档，加速距离（从1到5档）比a3要短不少，感觉可以很连续地升档。而A3则需要在每次升档以后多停留一下，似乎在等着发动机转到2500以上。这方面给我的印象F6要大大好于A3。

8.方向盘：F6胜A3.

方向盘对比而言，我个人更喜欢F6，感觉外形，手感都好于A3，尤其是方向盘上的按键手感，那简直是一个天一个地。F6的按键有阻尼感，按键均匀，A3的方向盘按键就像很便宜的计算器上的那种硬塑料按键，而且按键手感全无。

9.内饰感觉（不谈内饰做工）：F6胜A3.

内饰总体感觉F6比A3要高出一个档次，不论从布局，面料材质等。F6中控让我第一反应想到的就是雅阁。一个很明显的感觉就是同样都是开空调，F6的A/C按上去比a3的要柔和，手感要好些。这个感觉很明显。相比之下就觉得A3的按键都有点“便宜货”的感觉，让我想起来了小时候玩的小霸王的游戏手柄的A,B键。而且今天看的两台F6的展车，都没有发现明显的缝隙大的问题。

10.乘坐空间：F6胜A3.

比这个感觉有点欺负A3了，呵呵，但是我还是要说一下，前后排空间f6都明显大于A3，老婆说坐在f6后面就是“宽敞”，A3就是“普通”。另外真皮方向盘和真皮座椅也是有加分的，起码给人的主观感觉很好，尤其是对女人，呵呵。

11.另外，两车都有熄火关车后关闭玻璃的功能，所不同的是A3是用车钥匙长按锁键，升起车窗；而f6是将钥匙插入左/右扭两下来升起/下降车窗。总之都不用重新点车。就是不知道f6有没有关车x分钟后自动关灯断点的功能。