卡罗拉源于花冠，是否会高于花冠？

第十代花冠为什么叫卡罗拉？

卡罗拉，似曾相识的汽车名字。哦，想起来了，曾经相识的应该是卡雷拉，保时捷卡雷拉，似曾相识的是即将在中国上市的第十代丰田花冠。名字来源于音译，和卡雷拉接近，该不是丰田想攀高接贵吧？卡罗拉是一个比较西方化的名字，而卡罗拉的外形明显是欧化风格，这是否意味着新花冠脱胎换骨的改变呢？以上纯属瞎猜。不过，丰田给新花冠更名，肯定有其深意，是什么呢？

如同在北美欧洲等国的表现一样，丰田在中国的市场运作越来越顺手。从皇冠和锐志的价格坚挺，到凯美瑞和花冠的热销，丰田已经在中国打下了坚实的市场基础。

事实证明，备受争议的凯美瑞“源于佳美高于佳美”策略取得了成功，因此，当第十代花冠以卡罗拉的面目在北京车展上露面，并且将和第九代花冠国内市场并行销售的消息公布后，没有多少人觉得惊讶。丰田不是一个死板的企业。新车型上市，老车型仍然继续销售这种中国特色确切地说来自于中国两个大众，被证实是成功的经验从而被其他厂家效仿。桑塔纳和桑塔纳3000，捷达、宝来和速腾，帕萨特B5和即将上市的迈腾，即便是高尔夫5代还没上市，大众依然会弄一个类似的宝来HS来填补高尔夫4代留下的空间。作为一个真正的学习型企业，丰田没理由不拿来，让花冠这款热销的全球车继续发光发热。丰田把第十代花冠叫卡罗拉，是为了区别于上一代花冠，从而达到车型老少同堂的目的。

卡罗拉的竞争对手是谁？

在谈及价格之前，让我们先找一下卡罗拉的市场竞争对手。除了丰田车系部署的原因，卡罗拉的定价的另一个重要依据就是它已经存在的竞争对手的价格变化。市场上究竟有几款车能成为卡罗拉意想的对手呢？让我们来分析一下，这些车型级别和卡罗拉一样，不低于1.8L排量，或者售价和老款花冠相当。目前老款花冠售价在13万元—18万元之间。而且这些车型应该对目前销售的花冠车型形成打压态势。

1、 东风本田CIVIC思域。本田CIVIC思域是花冠的老对手了，就像雅阁之于佳美一样。思域提前换为第八代，现代时尚气息凌人。同为1.8L排量，思域的许多技术参数几乎和卡罗拉一样。同为日系A级车，又有在世界各地市场拼杀的渊源，东风本田思域可谓卡罗拉的强硬对手。思域的定价在14.78万元-17.88万元之间，目前已经有1-1.5万的优惠。

2、 一汽大众速腾。在国内，日系车挑战的车型往往是欧洲车，大众车往往首当其冲。按照老少级别，卡罗拉的对手应该是速腾，老花冠的对手应该是宝来。经过降价的速腾从14.38万到18.98万。撇开1.6L速腾，2.0L速腾15.78万元起。大众车在国内有很好的口碑，日系车对付它们的利器就是价格和稍微丰富的配置。

3、 长安福特福克斯三厢。福克斯的起步车型是1.8L，有着国内消费者喜欢的外表，07款虽变化不大，但销量已经证明它的不凡实力。得益于和谐造型和运动特征，其12.98万元—17.58万的价格对私人用户有不小的诱惑，而卡罗拉面对的也是这部分群体。

4、 上海通用雪佛兰新景程。虽说新景程的变化仅限于外观和内饰，但新的欧化风格的确很唬人，从侧面看和宝马5系有些相象。13.78万元的价位看上去平易近人，虽然2.0L的发动机表现一般，但你不要忽略了它4.8米多的车身和2.7米的轴距。新景程的提前上市让卡罗拉多了一个对手。

5、 一汽马自达3。马3既然是速腾的敌人，也是思域的对手，自然也会对卡罗拉有影响。目前其低配车型售13.98万，但因供货问题，品牌形象大打折扣。不过其2.0发动机表现甚好，对于它的运动性能大有裨益。
等等。

卡罗拉的定价将会是多少？

在卡罗拉上市之前，最让消费者期待的就是它的定价。丰田中国在近两年推出的车型总能获得喝彩，皇冠在30万元区间，把奥迪拉了一马，锐志更是出人意料，低价出击曾经带动中级车型集体降价，而凯美瑞出世当即成为第二个雅阁，目前仍被消费者追捧不惜加价购买。卡罗拉呢？是否会步凯美瑞后尘也难说。

 不过，大家都能承认的是，卡罗拉的价格肯定要比目前销售的花冠高，不仅因为它是第十代，更重要的是它是丰田国内较短的产品线上的重要一员，是用来填补当前花冠和凯美瑞留下的市场空白的。随着国内车市的变化，许多合资B级车型已经进入16万-20万区间，甚至更低，作为第九代花冠在这一价格区间内已经没有多少竞争优势，卡罗拉的插空取代是理所当然的。

因此，它的价格要高于花冠从而给花冠留下生存空间。单纯从丰田的产品布局来看，花冠热销的车型在13万-15万之间，并且还将有1.6L车型推出。比较以上对手，卡罗拉很可能15万元起价，高端车型在20万元左右。从目前曝光的卡罗拉内饰和配置来看，丰田还是给了卡罗拉很多维持较高价格的本钱的。

其一是时尚的外形和内饰。卡罗拉的宽度比花冠多了5.5厘米，前后轮距也得到加宽，看上去更加稳健。采用一体式套件，富于流线美感，前后更加饱满，其外形和内饰视觉效果倾向于凯美瑞，欧洲风格，显得厚重和豪华。从外表和内饰上看，多了些运动色彩的卡罗拉已经不同于那款外形平庸的花冠，同时也具有了向其他品牌的已上市新款车型，如思域、福克斯、马自达3、速腾甚至是新景程等叫板的第一个资本。这对更多看重外形的国内消费者而言是个好消息。单凭这一点，卡罗拉就可以和同配置的花冠拉开1万元的差距。

 其二是全新的发动机和变速箱。卡罗拉采用了更为先进的双VVT-I发动机，其最大功率为100千瓦，比原来增加了7KW，新发动机扭矩为175牛•米，也比老花冠的171牛•米强，同样比速腾2. 0L 的85千瓦170牛•米大，比福克斯1.8L的91.4千瓦161牛•米大，逊于本田思域1.8和马自达3，在竞争车型中处于中流位置。卡罗拉配备了6速手动变速箱，因此经济性可能要好一点。

 其三是配置。卡罗拉采用了更高级车型上才采用的一触式打火装置，从这方面看它在配置上肯定比花冠有所增加。在日本，卡罗拉装备了VSC和倒车影像系统等，这些配置也许会和分区自动空调，多功能方向盘，多碟CD，MP3等仪器装配在国产车型上。日本车在配置上一般不会输于欧美车型，卡罗拉如果想在15万价格以上胜出对手的话也一样会在配置上作些文章。

 虽然在日本的卡罗拉车型和国内的差别比较大，但在日本卡罗拉的价格同样比第九代花冠贵，新车售价在150万日元-200万日元不等。日本人对于新花冠的喜爱还是可以从销售数字上看得出来，在2007年1月，这款新产品1个月订单的数量达到3万辆。

有人说，1.8L顶配版卡罗拉在日本售价约折合人民币14.5万，引进国内会有所降低，降低价格当然会有更多竞争优势，而且比较卡罗拉的老对手本田思域以及福克斯马自达3的定价，这个可能性还是有的。但是，卡罗拉拔高身份似乎是对付它们的更好方法。况且在卡罗拉上市之前，老款花冠已经是这些车型的有力劲敌。卡罗拉和花冠的的市场定位，就像大众的速腾和宝来。就像源于佳美高于佳美的凯美瑞一样，卡罗拉也许会来一个源于花冠高于花冠，15万-20万甚至更高的定价对于丰田来说同样合理。

在全球雄心勃勃的丰田特别看重中国市场，07年丰田的重头戏一在凯美瑞，二在卡罗拉。卡罗拉能否成为第二个凯美瑞，还需要丰田在不久的上市仪式上告诉我们。