全新试驾雪佛兰新景程

2005年4月，上海通用导入了雪佛兰品牌的中级轿车Epica景程（小图左）。但由于设计年份较老，产品也缺乏鲜明特色，历经增配降价，表现始终不温不火。通用将雪佛兰打造成全球品牌后，于2006年3月的日内瓦车展上全球首发了新一代Epica（小图右），显著加大的尺寸、利落的外形风格令人眼前一亮。我们当时也意识到，在国内四面受敌的景程应该后继有人了。

进入2007年春，有关新一代景程的消息突然弥漫开来，春节之后更有“谍照”被曝光。紧接着，上海通用高明地以潜移默化的方式宣传新景程的大嘴格栅，以及更多其它细节，最终在3月9日正式掀开新景程的面纱。新景程搭载一款2.0升动力，配5前速手动或4前速自动变速箱，有舒适型与豪华型两种配置，售价在13.78万元至16.78万元。

这是一次正式的车型更新换代，基本与全球同步（除去一些导入和本地化改进所必要的时间），原来的老景程将不再生产。

新景程给人的第一个印象，肯定就是“大”。长4820mm、宽1870mm、高1450mm，这个三围在20万元以下足以称王。宽大的身形给足用户面子，这在中国显然是个讨人喜欢的卖点。景程的车身比例属于传统的大型车设计——长头长尾，中部座舱并没有刻意拉长，由此得到的是一个更舒展的车身形态，即便跟售价高一档次的君威、雅阁等并行，新景程在外形的“气势”上也都不输半分。

新景程基本延续了欧版的整体造型，改动的只有一些细节。也就是说，它的这种“大”是全球战略，就算在普遍讲求紧凑务实的欧洲市场，新Epica也选择了“以大欺人”的策略。这是通用给这款新车刻意塑造的一个特点，这么大的车身，也许会令某一类买家望而却步，但却肯定能讨好一群追求体积的买家，而且在它所处的价格区间里，能提供如此大体的外部形象——不仅是尺寸而且还有品牌的——确实很难找到第二个了。
 

新景程的造型最抢眼的当然是那个大嘴隔栅，它并不是对奥迪的简单模仿，而是有自己的创意和风格：上下两圈精致的镀铬，中央巧妙融入车身颜色和雪佛兰徽标，跟整部车的造型结合得很自然，某程度上比奥迪的大嘴还要顺眼。这个大嘴隔栅目前是中国版特有的，但相信不久之后就会成为雪佛兰全球的家族面貌。

车身细节在稳重之中也透露出精致，例如立体的腰线、发动机罩上不易察觉的曲面，都是值得细看的。前后车灯的形状已比较张扬，车灯内部的做工也很精细，多种质感材料结合，近看也能显出身价。说实话，新景程的车身制作用心程度，已经超出了其价格的档次。

除了大嘴隔栅外，新景程在欧版雪佛兰epica基础上所作的改动不算多，主要是增加了适量的镀铬装饰（镀铬的门把手仅限豪华型），这对熟知中国消费者心理的上海通用来说只是顺手捏来的小技巧。

初次看新景程就觉得它有点似曾相识，经过数天的相处，我们终于找到这种感觉的来由：新景程的车身从某些角度看，颇有宝马5系的神韵。最典型的就是上图这个斜后方角度，C柱拐角车窗、鲜明的腰线以及尖角的尾灯，都难逃模仿宝马5系的嫌疑。将这种感觉带到车头，发现前大灯的设计也同样有5系影子。我们曾经说过，韩国车近两年的新设计虽然还有对欧日车型（特别是欧洲名厂车型）的模仿，但是这种模仿已经从“形似”转变为“神似”，手法进步了，也成功达到了提升档次的最终目的。

新景程的外形为用户挣足了面子，但进入车厢，这种自豪感会有所减弱。整个仪表台的造型设计中规中矩，大面积的黑色面板使整个车厢的氛围比较深沉（或者说是稳重），即便座椅和门壁板用上了米黄色调，也未能活跃车厢的气氛。最影响车厢氛围的可说是那一大片硬黑塑料的中控台，质感上很难让人联想到“豪华”。

细看之下，这个车厢其实还是有精致之处的，例如在中控台的旋钮、音响喇叭外围和档杆附近，适度地加上了镀铬点缀；仪表台和门壁板上横贯的木纹装饰采用了深棕色，细看才能感觉到其质感，很迎合新景程并不喧嚣的用户群风格。继别克凯越和雪佛兰乐风的成功后，上海通用对于国产车上的木饰应用已经显得非常老练和有心得了。

基于成本局限，车厢总体用料思想是将好钢用在刀刃上——豪华版的方向盘、门壁板扶手、中央手枕都采用了软硬适中的真皮包裹；仪表台上部是稍硬的皮革，刻意的纹路有效减少了对前风挡玻璃的反光；下半区的雅米色内饰基本全用了硬塑料以节约成本。车厢做工保持住上海通用的大厂风范，视力所见、触手可及的范围内，装配工艺都挑不出明显的瑕疵。