景程好不好？有经验的说说

景程的原型车是大宇Magnus（美男爵），在欧洲市场叫做Evanda，在加拿大与美国则被称为Epica，它与奇瑞的东方之子还是远亲，通用把它和热狗、苹果派一起推出，当然还是想打一张文化牌。景程是一款不折不扣的全球车，也是一款典型的“通用车”，它的外形由全球顶级的设计公司——乔治亚罗公司担纲设计，发动机来自澳洲霍顿，变速器是德国ZF生产的。外形沉稳大气，整车的设计风格表现出欧洲运动型轿车的力感，双环管的鹰眼大灯炯炯有神，发动机舱棱线分明，金色领结悬于车头，典雅从容而又带点精致细腻，温和俊朗而又不乏力感，正切合了景程的市场定位：30-40岁，男性为主，拥有家庭和孩子，传统大中型企事业单位中级主管、民营企业老板或合伙人、个体工商业者以及实施车改以后的企业员工。

上海通用的产品大多是以传统的宽大、安静、舒适为诉求的，景程身上完全体现了这一点。车身的三维尺寸分别为4770毫米、1885毫米、1440毫米，轴矩2700毫米，为同级别车中最大的。有了先天的优势，设计师也没有浪费，景程的内部空间十分充足，无论头部还是腿部空间都让人感觉游刃有余，尤其是后排乘客，即使是并排坐上三人，相信也不会觉得委屈。

配置——秀外慧中 景程的原型虽然是一款韩国车，但内部氛围的感觉却更贴近美国，黑色和米黄的搭配是美国车的流行做法。你的感觉没错，Epica正是Magnus的北美版，但内饰做工却没有一般美国车的那种粗枝大叶，甚至可以说是非常细致，细节处理地非常用心，算得上通用旗下车型中做工最好的。在中控台上镶嵌仿桃木饰条，这种做法目前在国内比较流行，不管高端低端，甚至连一些入门级的微车都在跟风，不管别人怎么看，我是很讨厌这种“假繁荣的”，相比之下我更欣赏低端车型的朴实雅致，感觉这才和这款车的温馨内敛相切合。

车内所有的配置均是以实用为重，真皮包裹的方向盘质感称手，座椅、车窗、后视镜均为电动调节。感应式自动雨刮、智能开启的前大灯让驾驶者备感设计的人性化，尤其是在上海地区，当你在雨天穿越过江隧道的时候，前大灯和仪表背光自动点亮，而穿出隧道时，感应式雨刷自动开启，驾车的自得其乐之感油然而生。全自动的空调加装了AQS空气质量控制系统，它能在车辆低速行进时自动切断外循环，防止污浊的尾气进入车内，也是很实用的一项配备。

动力——可圈可点 景程的D-TEC2.0L发动机来自澳洲霍顿，双顶置凸轮轴、16气门设计，这是一款低转速、高扭矩发动机，4200转即可输出高达180N·M的动力。4挡自动变速器来自德国ZF，阶梯槽式变速杆，换挡时清晰明确，而且它有一个特别的设计，在由行车挡换入倒车挡的时候，需要向下压一下挡杆，这个设计看起来有些麻烦，但是可以有效防止误挂挡位。

景程的动力匹配虽然不弱，但从设计思想上它并不强调动力性，反而为了达到家用轿车所要求的良好经济性略有牺牲。比如，景程的发动机采用较低的压缩比，9.6∶1,对油品的要求更低，适合在中国使用，比较经济实用，而且排放达到了欧洲三号标准。日常行车时，动力输出平顺，但提速并不非常快，毕竟94kw的动力对于一吨半的自重来说不可能有太多的发挥余地。车速升至80km／h时，好像后劲儿上来了，能明显感觉到发动机输送的源源不绝的动力，车速能迅速窜到170km／h，这时候，车身很平稳，毫无发飘感，不像我们以前对韩国车的印象，扎实的底盘功不可没，不过对发动机噪声的抑制还欠缺火候。

景程在中级车中率先采用了SSPS (速度感应式动力转向)助力系统，该系统能够根据车速变化自动调整助力的大小，高速行驶时，转向阻力增加，转向变得沉稳，提高行车的安全性；中低速情况下，转向助力自动增大，司机在转弯和泊车入位时更加轻便、灵活。

可能是由于通用汽车的资源实在是太过丰富了，以至于上海通用的产品一直也没能给人留下一个统一的印象，景程的悬架虽然采用了四轮独立结构，但偏硬的风格远远不同于君威那种“大船”一般的感觉，倒是和凯越有些相像。经过了莲花调教的底盘的确是非同反响，完全是一副欧洲车的感觉，硬朗而有韧性，在实际驾驶中，稳重的路感回溃可能会令你有稍许不适，但正常并线或过弯时的侧倾却得到了很好的控制。

定位——高档家轿 最后要说一下景程的市场定位，对于那些年龄超过30岁，需要兼顾家庭和事业的消费者而言，单纯活力与激情的产品定位并不适合他们的现实需求，而高档行政级轿车又往往超出大多数人的购买预算，景程大众化的中级车定位和高档车配置想必会给市场带来强烈冲击。

雪佛兰品牌完善的销售服务网络，也是景程的竞争优势之一
上海通用正在全力打造一个全系列、多品牌的战略布局，景程面世以后，这个结构基本有了雏形。虽然从厂家的角度，景程的主要竞争对手锁定在雅阁2.0、马自达6 2.0等中高档车的低端车型上，但实际上这种竞争不会真正激烈，更多的竞争将会在现代索纳塔、起亚远舰、日产阳光、以及中华尊驰等品牌间展开。